能源动力学论文 - 论文联盟-南大CSSCI北大中文核心期刊职称毕业论文发表网站 zh-CNiwms.net <![CDATA[论文联盟-南大CSSCI北大中文核心期刊职称毕业论文发表网站]]> pic/logo.gif http://www.2868631.com/ <![CDATA[提升我国新能源客车企业营销竞争力的研究分析]]> Mon, 15 May 2017 17:03:19 GMT 提升我国新能源客车企业营销竞争力的研究分析

1 引言
  随着经济的快速发展,大量用于传统工业的石油能源日渐枯竭,只有?#19994;?#26032;的石油替代能源,减少?#28304;?#32479;能源的依赖,才能转变经济增长方式,实现经济的稳定发展。与此同时,海平面降低、全球变暖等因素要求使用清洁能源,减少二氧化碳排放量,降低温室效应程度。另外,城市机动车数量不断增多所带来的交通问题,要求控制在路车辆数量,减轻交通压力。2015年,全球新能源汽车的产销量接近60万辆,总体保有量估算超过了130万辆。其中,中国以占全球总量64%的产销量,超过美国成为全球最大的新能源汽车产销国。预计到2020年,新能源汽车产销量将达到200万辆的规模[1]。
  从市场化进程和产业规模来看,中国已然走在世界前列。大力发展新能源客车产业,不仅适应环境保护的需要,而且有助于经济转型,但进一步扩大市场份额,仍需不断整合现有资源,通过科技研发和营销手段,提高企业竞争力,实现企业产品的有效升级。
  2 新能源客车的营销优势
  2.1大大降低动力能源?#28304;?#32479;石油的依赖性
  20世纪70年代后期,全世界的石油年产量为33亿吨,现?#35328;?#21152;到50亿吨。据计算,这些已经探明的石油大概能开采20年。由于石油为不可再生资源,因此,节约使用并用新能源来取代石油能源刻不容缓。纯电动和插电式混合动力的新能源客车主要依靠电能驱动,国内电力能源储备充足且供应稳定,与汽油、柴油等传统能源相比,具有更为突出的性价比优势,发展前景远大。
  2.2響应国家节能减排的政策号召
  新能源客车在使用过程中可实现尾气零排放,是因为客车的电能主要是通过电池中的化学能转化而来,电能消耗过程中不产生任何废气、废液等。低碳绿色出行,符合国家节能减排的可?#20013;?#21457;展理念,能获得国家实施的政策补贴支持,大大增加在行业竞争中的价格优势[2]。2016年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总显示,各省市结合本地实?#26159;?#20917;分别按国家标准以1:1、 1:0.7-0.9、 1:0.5的比例进行补贴。其中,江苏和深圳的纯电动乘用车最高可补贴2-8万元。
  2.3减轻城市交通压力,保护环境
  将更多的新能源客车应用在城市公共交通上,可降?#32479;?#24066;私家车使用量,缓解交通出行压力。交通?#23458;?#35745;资料显示,随着私家车的增多,每年由此造成的道路拥挤和交通事?#20107;手?#24180;上升。加上环境问题的日益凸显,政府一方面大力推广新能源客车,另一方面加快?#28304;?#32479;能源公共车更新换代的?#24179;?#22269;内很多重大活动如2008年世界奥运会专用客车、2016杭州G20峰会使用的上汽大通等会议服务车辆均为新能源客车,这是今后客车发展的风向标[3]。
  3 优化新能源客车营销核心竞争能力的具体措施
  从2009年国家财政部和科技部联合发出对新能源汽车试点推广的通知以来,仅仅经过7年的时间,新能源汽车产业就以极其快速的势头,成为汽车行业的主要发展方向。根据国际能源署的调查显示,传?#31216;?#26612;油汽车的市场份额将于2020年开始下降,新能源汽车包括普通的混合动力汽车的市场份额将?#20013;?#25193;大。“十三五”规划中指出,“中国新能源汽?#30340;?#38144;量将在2025年达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上。” 加上国家体制的?#20013;?#25512;动?#32479;?#30005;设施的日趋完善,中国市场的汽车产?#26041;?#20840;面电动化。随着新能源汽车产业未来十年发展路线图的绘就,发展新能源车已成为推动经济社会可?#20013;?#21457;展的重要引擎[4]。
  3.1 改进和提高企业技术核心竞争力,向发达国家看齐
  从国外的新能源客车发展来看,国家政府通过积极制定优惠扶持和产品补贴政策,支持企业实?#20013;?#33021;源客车在技术性能、参数升级等方面的改进提高,其中以欧美、日本等国家技术优势表现明显。在新能源客车的技术发展水平上,中国虽然处于世界领先水平,市场应用规模在全球也最大,但与发达国家?#28304;?#22312;半代产品的差距。
  从我国新能源客车的主要部件性能上看,电池能源密度已提高到140瓦时/公斤,与国?#23454;?#20307;的水平基本上同步,与部分达到180瓦时/公斤相比,仍有差距;电池价格降至3元/瓦时;从硬件到软件再到系统设计,已基本掌握纯电动的整本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理车集成控制技术,尚未达到先进程度;车载空调由于功?#24335;?#22823;在使用后对续航能力产生很大影响,已研发出来的热?#27599;?#35843;技术初步解决了这一问题,仍需不断开拓创新;另外,在电动的助力转向系统方面基本实现产品化,有待加强全面化[5]。
  针?#28304;耍?#19968;方面国家需加大对新能源技术的科研经费支持,制定相关科研鼓励和专利保护政策;另一方面,制定和完善行业标准,以规范新能源客车行业的发展,同时也有利于市场规模扩大化;同时,企业要加大对人才的引进与培养,重视研发在生产销售阶段的重要性,加大企业的科研?#24230;耄?#19981;断摸索和创新,实现技术兴企,以提高企业在行业的影响与竞争力。
  3.2 改变传统营销模式,根据客户需求制定方案
  在实际操作中,新能源客车企业需突破传统营销模式,采取多元化营销和提高售后服务质量相结合的方式。根据买?#19994;?#19981;同需求,量身定制营销方案,既可提供整车方案,也可制定选用相应的核心零部件来配?#33258;?#26377;的?#30528;?#21644;车身方案;灵活运用销售模式,可租可售;在产?#25918;?#22871;服务方面,提供固定充电设施和移动补电车并举的模式;在售后服务方面,延长?#26102;?#26102;间,并提供充电和维护一体解决方案[6]。另外,增加O2O网络渠道拓展销售,实现网络和实体销售的有机结合,这种线上预订、线下提车的营销模式将进一步提升新能源客车销售应对移动电?#30001;?#21153;平台快速发展的能力,降低新能源客车在营销过程中的成本,达到更好的宣传效果。
  3.3 构建良好的企业氛围,加强专业技能提升
  企业需要构建尊重知识、尊重人才的氛围,重视具备新能源客车营销能力的人才队伍的发展,进一步提升人员的自信心和工作积极性。确保销售人员及时了解国家政策动态,掌握更多现代化营销手段,促进营销人员在专业知识和营销理念上的更大突破。
  4 结束语
  面对新能源客车行业的快速发展,我国新能源客车企业一方面要紧跟国家政策,做好相关知识和人才储备,重视科技研发,不断进行技术研发与探索,掌握核心技术,加强对零部件的掌控能力,同时加强对业内资源的整合,强强联手,增?#31185;放?#30340;核心竞争力,力争成为世界新能源客车产业发展的主导者。随着企业营销竞争力的不断提高,新能源客车生产企业将成为推动汽车发展的主流。

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<![CDATA[利用新能源解决能源危机与环境污染的几点思考]]> Mon, 15 May 2017 17:02:07 GMT 利用新能源解决能源危机与环境污染的几点思考

能源问题已成为世界性的重大技术难题,时至今日,我国能源结构还相对落后。对于传统常规能源还有很大依赖,一直争议不断的化石能源仍属于支柱产业,能源利用?#24335;?#20302;,还存在许多不合理利用和浪费现象,环境污染日趋?#29616;兀?#23545;生态环境造成了大量而无法弥补的损失。当然这与我国的基本国情有关,但我们有责任有义务做得更好。展望世界,能源已成为世界各国注意之焦点:海湾战争、伊拉?#33487;?#20105;、利比亚战争等大规模冲突事件背后都有能源方面的考量。现在的国际政?#25105;?#19981;断强化着“得能源者得天下”的理念。物?#30465;?#31934;神、文化、经济、政治、军事等人类生活的方方面面因能源而更加深刻而尖锐的交织在一起。
  能源,已成为世界的中心。它深刻地影响着人类世界的过去、?#27605;?#19982;未来,是人类社会变革与发展的一大核心驱动力。世界各国能源发展战略的方向不尽相同,但各国?#26082;?#35782;到了摆脱对终将枯竭且对全球生态平衡造成巨大破坏的化石能源的依赖的重要性。新能源,即可再生能源因其之无可比拟之优势被各国放在了发展的最前列。本文正是我在这种时代背景下对于新能源科学思考的结果。
  因为新能源科学学术体系十分庞大,分支学科与应用方向十分多,且各方向的发展情况也十分复杂,又因为此文并不致力于对新能源学科体?#21040;?#34892;全面而系统的梳理,在此就只对各主要的发展方向进行简单的描述:
  一、核能方向
  (一)核裂变
  在英国2008年通过的《气候变化法案》中,规定了能源发展的长期目标:到2050年,英国的温室气体排放量需在1990年的基础上减少80%。为了实现这一目标,英国正在进行一场巨大的能源重组计划,即:将传统发电厂退役,同时启动包括核能在内的新能源发电项目。英国能源研究合作组织(ERP)、国家核实验室(NNL)、英国工程与自然研究理事会(EPSRC)、核退役管理局(NDA)和能源技术研究所(ETI)组成?#21335;?#30446;联盟发布了?#38431;?#22269;核裂变能技术路线图:初步报告》。报告指出,英国必须制定一项明确具体的核能产业中长期发展战略和路线图,同时假设:英国若要在2050年之前拥有安全、低碳的能源结构,核电必将发挥更大作用。
  (二)核聚变
  核聚变能也有很大的利用本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理价值,但是人类目前对其的最有效利用方式仍停留于热核武器阶段,尚无法达到可控水平。当世实现可控核聚变的设想主要是磁约束和惯性约束。磁约束装置托卡马克(Tokamak)是目前最有希望实现这一设想的装置。若人类真能实现可控核聚变,那么将不会再有能源危机。
  二、风能方向
  一系列促进再生能源的政策法规的颁布实施,帮助德国成为全球风能利用最成功的国家。从1991年制定第一?#30475;?#36827;可再生能源利用的《电力输?#22836;ā?#24320;始,德国政府先后出台了多部相关法律法规,并多次对部分法律进行修订和完善,为风电产业的发展营造了有利的外?#21051;?#20214;。科技进步是德国风电产业获得长足发展的保证。德国政府从1994年开始,把科技政策支持的重点集中在大力发展风电技术上,每年的?#24230;?#36817;1亿欧元,有效?#24179;?#20102;风电产业技术进步和风电行业产业化进程。
  三、水能方向
  中国小水电取得了令?#31169;景?#30340;成绩,这一点勿庸置疑。但同时我国在大型水利工程建设方面也取得了举世瞩目的成绩。最典型的例子就是三峡水利工程的实施。放眼世界,经济最为发达的美国的水资源问题的成功解决,也主要是依靠水坝建设。美国已经建有大小坝82700多座,大都建于上世纪30年代至80年代,其中坝高15m至30m之间的坝有6975座,30m以上的大坝有1749座。水库总库容约为135000亿m3,为世界之最。美国水坝按主要功能划分,为供水或灌溉的大坝1890座,防洪的大坝1873座,旅游、娱乐目的大坝870座,以发电为主的大坝629座。
  四、生物质能
  ?#20998;?#29983;物质能利用技术是上世纪七十年代以来,为了应对石油危机逐步发展起来的。目前,生物质能利用技术已成为最受欧盟国家重视的可再生能源技术。在各国支持可再生能源发展的政策推动下,生物质能利用技术发展很快,生物质能在能源中比例迅速提高,特别是生物质颗粒机成型技术和?#27604;?#21457;电技术应用已非常广泛。
  五、海洋能
  作为国外技术进步标志的法国朗斯?#27605;?#21457;电站,1968年建成,装有24台具有能正反向发电的灯泡式发电机组,转?#31181;本?#20026;5.35米,单机容量1万千瓦,年发电量达5.4亿千瓦·时。1984年建成的加拿大安纳波利斯?#27605;?#30005;站,装有1台容量为世界最大的2万千瓦单向水?#21482;?#32452;,转?#31181;本?#20026;7.6米,发电机转?#30001;?#22312;水?#21482;?#21494;片外缘,采用了新型的密封技术,冷却快,效率高。
  六、太阳能
  目前,在欧?#36182;?#21457;达国家,一些公用事业公司通过大型中心光电场以增加他们的电能,而另一些电力公司则通过建立靠近用户的小型光电场达到这个目的。有的光电阵列集电板布置在毗邻建筑的地方,有的布置在屋顶上,或者干脆整个结合到建筑的围护结构中。在这种情况下,建筑光电一体式系统就应运而生,简称为BIPV。这种BIPV光电设备可以充当建筑的屋顶、外壁板、幕墙、玻璃窗或者?#26161;?#31561;特殊元件。
  七、地热能
  冰岛开发利用得最好。该国早在1928年就在首都雷克雅?#32431;私?#25104;了世界上第一个地热供热系统,现今这一供热系统已发展得非常完善,每小时可从地下抽取7740t80℃的热水,供全市11万?#29992;?#20351;用。由于没有高耸的烟囱,冰岛首都已被誉为“世界上最清洁无烟的城市”。此外利用地熱给工厂供热,如用作干燥?#20219;?#21644;?#31216;?#30340;热源, 用作硅藻土生产、木材、造纸、制革、纺织、酿酒、制糖等生产过程的热源也是大有前途的。
  八、氢能
  20世纪60年代,氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后,随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术,很快,氢燃料电池就被运用于发电和汽车。德国已经大量应用。


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<![CDATA[新能源汽车技术专业工学结合人才培养方案的构建]]> Mon, 15 May 2017 17:01:31 GMT 新能源汽车技术专业工学结合人才培养方案的构建

1唐山市新能源汽车产业现状及人才需求
  新能源汽车专业的发展顺应了京津冀一体化以及汽车产业发展趋势,工信部在2014年10月印发了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》,按照方案,河北省在2014至2015年公交等公共服务领域推广新能源汽车3775辆。唐山市出台了相应的配套政策及发展规划,2009年以来,唐山曹妃甸新区始终将发展新能源汽车作为绿色产业的重要支撑,上汽唐山新能源汽车项目及海天能源新城项目在唐山市曹妃甸区已经启动,河北曹妃甸锂源电动汽车产业基地项目也已进入筹划发展阶段。上汽唐山客车有限公司自2013年10月投产以来已完成10多个混合动力、纯电动等全新能源客车产品的研发和1000多辆新能源客车的生产交付,上汽唐山客车已成为曹妃甸乃至河北省目前唯一?#28304;?#29983;产资质且已落地投产的大型客车?#25918;?#20225;业,由此,新能源客车生产领域有了“曹妃甸制造”,上汽唐山客车也成为上汽集团在中国北方最大的客车生产基地。唐山汽车产业升级背景下新能源汽车从业人员供不应求、炙手可热,数量面临巨大的缺口,市场潜在爆发式的需求。
  2 专业人才培养目标的确定
  我院通过与上汽唐山客车有限公?#23613;?#21776;山普林亿威科技有限公?#23613;?#22825;津华泰汽车集团有限公司以及多家4S店进行调研,最终确定本专业的培养目标为服务于新能源汽车前市场及后市场第一线的高端技能人才,主要从事的领域为新能源汽车电气零部件生产、新能源汽车控制系统装调、新能源汽车整车生产线装调、新能源汽车4S店服务;能扎实掌握新能源汽车技术专业知识和技能,具有较高的职业操守和敬业精神、团队合作意识强、具有创新创业精神、德智体美全方位发展的高素质人才。 本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理
  3 “一主线、三阶段、两证书”的人才培养模式的构建
  我院在专业建设委员会的指导下,遵循教育规律和职业能力培养规律,形成“一主线、三阶段、两证书”的人才培养模式。
  “一主线”,是指将基本岗位素能及职业能力的培养作为人才培養过程中的主线,使教学过程与学生职业能力?#26696;?#20301;素能的培养能够有机结合。
  “三阶段”,第一阶段为“识岗”——岗位认识期,通过公?#19981;?#30784;课、专业基础课及校内实训基地实践、新能源汽车企业参观见习、新能源汽车企业实践专家讲座等方式,使学生感受真实的工作环境,明确岗位职责。第二阶段为“贴岗”——岗位熟悉期,开展项?#38752;?#31243;的学习与实践。依?#34892;?#20869;理实一体化教室、校内综合实训基地以及校外实训基地,通过创设真实和仿真交替的任职岗位“模拟职场课堂”,将学校的教学过程和企业工作过程紧密结合。第三阶段为“顶岗”——岗位实习期,在校外实训基地进行“顶岗实习”,实现学生由“新手”到“准员工”的转变。三阶段均采用不同的工学结合形式,提升学生基本职业能力和关键能力。三阶段递进的人才培养过程如图1所示。
  “两证书”,是指学生在校学习期间获得职业资格证书,毕业之时获得学历证书。
  4课程体系设置
  通过对新能源汽车技术专业各岗位?#26696;?#20301;群工作任务进行提炼、总结,并参考新能源汽车技术人才培养目标和职业资格证书鉴定标准,按照提炼的工作任务任务总结出完成该任务所具备的职业能力,根据职业能力来构建以工作任务及职业能力为导向、理实一体的专业课程体系。基于新能源汽车工作过程的课程体系架构如图2所示,?#31350;?#31243;体系由公?#19981;?#30784;课、专业基础课、专业课、综合实践课与选修课等部分组成。基础课程构成了本专业课程的素质体系。通过基础理论课的学习,学生能够了解当前政策、提升政治思想水平、提高身体体质,同时具有一定的英语水平和计算机水平,为学生了解、掌握本专业的发展情况和新技术应用打下良好基础,使之从一个掌?#25214;?#23450;技能的“职业人”转变为素质全面的“社会人”;专业课程立足“基于工作任务”?#21335;钅靠?#31243;的开发,按项?#38752;?#31243;结构对内容进行重新梳理和架构,按项?#38752;?#31243;的教学模式对教学方法进行调整;选修课程以提升学生专项能力为核心进行开设;综合实践课程主要以学生的岗位技能要求为目标来设置,并融入新能源汽车技术职业技能鉴定目标,通过“做中学,学中做、做中会”来培养学生的综合职业能力。
  新能源汽车专业为新兴专业之一,目前开设新能源汽车技术专业的高职院校在河北省内只有我校,重构适于市场需求的工学结合的新能源汽车技术专业人才培养模式,为新能源汽车市场提供更多的高素质技术技能专门人才,对区域经济的发展有重要的作用。

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<![CDATA[大规模新能源电力安全高效利用基础]]> Mon, 15 May 2017 17:00:52 GMT 大规模新能源电力安全高效利用基础

一、引言
  随着我国社会和经济的快速发展,我国电力行业也在快速进步,电能作为国?#19968;?#30784;性能源直接关系着国?#19994;?#31283;定和发展,同时,国?#19994;?#24555;速发展也需要大量能源的支撑。随着我国科技水平的快速提升,国家对新能源电力的重视程度也在变大,新能源电力不仅可以提高国?#19994;?#21457;展速度,同时也可以提高电能的质量。然而,大规模新能源电力安全高效利用过程中还存在很多问题,大规模新能源电力输出具有很难准确预测性、随机的波动性及电网扰动的敏感性,这就对电力系统的安全性能提出了新的挑战。因此,深入分析大规模新能源电力系统的特点,分析其中存在的问题就十分必要。
  二、大规模新能源电力系统概述
  (一)大规模新能源电力系统基本特征
  和传统的电力系统相比,新能源电力系统?#19988;恢中?#22411;的电力模式,该模式具有不稳定性、不可约束性及不可储存的特点,同时,在实际运行过程中还容?#36164;?#21040;外界的影响,因此,只有在电网中接入大规模新能源电力,才可?#28304;?#36827;新能源电力高效稳定且快速的发展,发挥出其应有的作用。对于水电、火电及核电等传统的发电过程,虽然电能也具?#24515;?#20197;实现大规模的存储,但是其中的一些能源是可以实现储存的,如一次能源,因而输出电能的过程是可以控制的。同时,大规模新能源电力系统主要是指的?#19988;?#26412;文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理种消费系统,以生产电能为基础,此系统主要包括两个过程:发电过程和输电过程,同时大规模新能源主要的责?#38382;?#20026;了将能源转化为电能,同时,还可以利用输电设备来满足一些基本用电。大规模新能源电力系统在实际运行过程中具有平衡供求的特点,由于受到没有大量储存能源?#21335;?#21046;,需要提高控制电源的力度,就需要提高机组的调度力度,制定出科学合理的预测电流负荷的办法,还要提升发电机的自动化,提高电网的供电质量和供电稳定性。与此同时,还需要不断引进先进的技术,来提高新能源电力系统的整体转化效率,提高能量转化质量。
  (二)新能源电力系统的整体解决方案
  新能源电力系统的整体解决方案包括以下几个方面?#28023;?)电源响应的解决方法。主要依靠先进的发电技术,这样可以实现能源转换效率的大幅度提升,从而提高电网运行的安全性,也是提高电源响应的重要措施。如风电机组转换效?#26102;?#22826;阳能光电转换效率高20%,而风电机组的转换效?#25163;到?#20165;为40%,因此,需要提高新能源的电力系统的转化效?#30465;#?)电网响应的解决方案。和旧能源电力系统相比,新能源电力系统的通流能力降低明显、电压的耐受能力?#19981;?#38477;低。因此,为了提高高效能源的安全性,就急需解决电网扰动,经过研究表明,只有使用高电压、低电压或者不对称穿越的方式,才可以改善系统的阻尼性。(3)负?#19978;?#24212;的解决方法。一些新能源电力系统虽然具备良好的控制能力和强大的负荷调节能力,但是,在实际运行过程中比较容?#36164;?#21040;外界的干扰,从而造成负荷的改变,进而影响了系统的环保性和安全性。因此,只有彻底研究系统的蓄能原理和储?#20173;?#29702;,才可以提高系统的功能性。(4)电网优化的解决方法。电网在电能传输过程中发挥着重大的作用,因而不断优化电网结构就十分必要,只有利用新的技术、新的思路来提高电网结构的功能性,利用集中布局的优势,才可以提高电力系统的稳定性。
  三、新能源电力系统的基本问题
  (一)大规模新能源电力系统间的协调问题
  新能源系统虽然具备可操作性和再生性,但是,和旧能源系统实?#23460;?#26679;都具有延迟性。传统 能源的电力系统之间可以发生相互的作用,从而提高电力输出效?#30465;?#22240;此,新能源电力系统需要构建出完善的不同系统的平衡及支?#20013;缘南?#32479;,即实?#20013;?#35843;控制和多元互补的特性,从传统能源电力系统构建的经验而言,惊喜表征的方式和智能规范的理论方法是解决这些问题的关键收单,需要保证新能源电力系统的输出效?#30465;?#24179;衡电力。
  (二)提高新能源系统安全性的措施
  新能源电力系统是以太阳能和风能为核心的电源系统,该系统可以有效提高我国供电质量,尤其是在人烟稀少、偏僻的地區,和传统的能源形式不同,新能源电力系统很容易出现问题,只有提高新能源电力系统的安全性,才可以确保其可以安全高效的运行。例如,构建完善的质量保障和安全控制体系,通过定期系统排查系统,及时发现其中存在的问题,并做好记录,汇报给相关维修人?#20445;?#20174;而降低事故的影响?#27573;А?
  四、结语
  综上所述,随着我国科技水平的快速发展,我国新能源电力系统也在快速发展,新能源电力系统具备很多自身的优势,但是,系统的输出效率及安全方面都存在很多问题,需要提高研究力度,从而促进新能源电力系统的快速发展。

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<![CDATA[探索绿色经济下新能源汽车的发展]]> Mon, 15 May 2017 17:00:13 GMT 探索绿色经济下新能源汽车的发展

下面我们就从政策支持法律保护以及新能源汽车给人们生活带来的变动展开论述。
  1 新能源汽车
  我们生活的城市里上有高架桥中间有高速公路地下有地铁,汽车已然成为我们生活中的必须品。面对“能源危机”和“环境污染”的双重压力。降低油耗或寻求新的能源,以及开发低能耗或零污染的“绿色”汽车,已成为?#27605;?#19990;界汽车追求的主题。新能源汽车的面市不仅能减少尾气的排放,还能减少消耗燃油,推动经济长久发展。
  2 关于新能源汽车的法律保护
  近年来,新能源汽车以节能环保的优势得到从国?#19994;降?#26041;,的各级政府扶持政策。
  2.1免征车辆购?#30431;埃?#24182;享受国家和地方财政补助。按照国家节能与新能源汽车补贴政策和地方财政再按照1:1配比补贴,厂家售价为10.88万元的新能源汽车,包牌价只需4.88万。
  2.2汽车保修期为10万公里或5年,并且首保及二次保养都是免费,服务保养1?#21361;?#20215;格80元左右。并且在保修期内,零部件出现质量问题,车主将享受全免费维修。
  2.3使用新能源汽车,可以摆脱人们对石油这种不可再生能源的依赖,降低排放污染,改善空气质量,电动汽车不产生尾气,没有污染。
  2.4噪声低、效率高。一般新能源汽车采用新技术,新结构,使它的效率更高。
  3 新能源汽车行情分析
  国产汽车比亚?#24076;?#26089;早的树立口碑,其在商用车和公共交通领域也已经实现布局,并且已经进军海外。北汽E150 EV已作为出租车在北京的多个郊区进行了示?#23545;?#33829;。
  电动汽车时代也对这些正在运营的电动出租车做了?#29615;?#35843;查,试乘过程中感觉电动出租车要比传统?#21152;统?#31199;车更加舒本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理适,起步平稳噪音也很低,而且?#30340;?#27809;有异味,干净整洁,后排座位比伊兰特还要宽敞,可以说这是我们坐过最舒适的一次出租车。
  4 新能源汽车的缺点
  一个汽车?#21335;?#21806;量除了性能外最重要的就是实用度,新能源汽车虽然受到了很多法律上的支持和保护,但是由于它的技术和驾驶方式不能够完全满足人们的需求所以销售的数量并不是很多。
  4.1 因为新能源汽车处于起步阶段,技术还不是很成熟
  为了增加电动车能反复充电和续航,电池产生额外成本。目前,动力电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。单单成本就是18万。即使日后可?#28304;?#35268;模减轻成本,能达到铅酸电池的成本,也需要8万~9万成本。
  4.2 车辆保有量低,充电、加气、维修等不太方便
  充电时间问题。虽然未来的充电时间一定会减少。但电池的充电速度短期内不可能快于加油速度。如果一个城市有很多纯电动汽车,充电时间的累积是非常可怕的。此类问题造成的结果,就是电动汽车用起来永远不会有燃油车自如方便。
  4.3 一般车辆排量较小,动力不足,不适合长距离行驶
  北方冬天寒冷电池在冬天性能受到影响这个算是电动车的通病了,气温过低的话会导致电池活性降低,直接影响电池的存储和供电能力,所以到了冬天最重要的就是做好对电池的保温措施,停车充电的时候不要去室外停车厂,有地库的最好停到地库,也别充放电过度.
  5 新能源车未来发展方向
  为缓解大城市交通压力和空气污染,限行、限购成为解决问题的主要办法。中国交通部出台《城市公共交通“十三五”发展纲要》中明确提出,“谨慎采取机动车限购、限行的‘?#36739;?rsquo;政策,避免‘?#36739;?rsquo;政策常态化;已经实行的城市,适时研究建立必要的配套政策或替代措施。”谨慎采取“?#36739;?rdquo;政策和避免其“常态化”,无疑是新一届政府深化改革和依法治国的一大进步;更是对宪法赋予人民和物权法保障?#20064;?#22995;物权的尊重。如果避免“?#36739;?rdquo;政策常态化,可以理解为替换或取消,这对新能源汽车的发展很不利。因为新能源汽车摇号池将被正式的"搅动起来",中签率极高。而这些申请新能源汽车购车指标的个人很大一部分都是那些传统车久摇不中的,这些限购的政策让大家非常满意。 而且政府的高额补贴,以及多数城市对新能源车不采取限行,让新能源汽车进入了快速发展通道。
  6结束语
  绿色经济融合了人类?#21335;?#20195;文明,以高新科技为支撑,使人与自然和谐相处,能够可?#20013;?#21457;展,是市场化和生态化有机结合,充分体现自然资源价值和生态价值。它?#19988;?#31181;经济再生产和自然再生产有机结合的良性发展模式,是人类社会可?#20013;?#21457;展的必然产物。

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<![CDATA[孩子、段子手与新能源汽车]]> Mon, 15 May 2017 16:59:43 GMT 孩子、段子手与新能源汽车

新能源汽车发展的道路,和陪伴一个孩童成长之路一样,犹如手捧琉璃盏过独木桥,需慎之又慎,前路崎岖,但裹足不前?#21482;?#21482;是以段子手的形态出现,让看上去很美的理论,实?#36866;?#25918;出强?#19994;?#33104;蚀性气味,那是另一种恐怖主义!
  在网间和坊间大有玩坏?#24230;?#27665;的名义?#20998;?#26102;,我默,默的追一度同样热捧的IP《小别离》。
  作为一个以“育儿”为主题的电视剧,编剧并不一开始先入为主戕害概念,而是以一种相对更为宽容和平和的态度面对育儿的复杂,有赞?#20572;?#26377;分析,通过更善意的抽丝剥茧,表现了家长与孩子在当今的教育环境下一起寻找出路的过程。
  在不甚遥远的某个时间,我在暑期把儿子送进某国学班,一月下来,儿?#24433;选?#35770;语》的长篇大论倒背如流。我因此常常耐?#30528;?#24471;瑟。课程结束之保,国学班创始人召我面晤,大赞儿子天资聪慧非凡人所比,同时痛卮国内教育工作的恶行,生产线上的罐头式教育扼杀天性。?#28304;耍?#25105;表示?#27833;?#24182;一同焦虑孩子的未来,创始?#31169;?#35758;我应该给孩子一个更适合他的教育道路,不必再在传统教育途?#24230;?#21463;煎熬,也就是说,退学,在他的国学班里上学。和大多数家长一样,即使再愤怒,还是不能够接受让孩?#27833;?#31163;他的大多数同龄人都在接受的那所谓不堪的中国式教育。创始人拖着长腔说“那——你可能会扼杀了你家孩子的福分喽”,不满和不?#23478;?#20110;言表。我很是诧异,倡导国学的他并不比常人多些包容和平?#29627;?#22810;些对他人的基本尊重,即使满腹经纶,意义何在?
  旧事重提,一篇本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理把?#27605;?#26041;兴未艾的我国新能源汽车事业皆视为“垃圾”的文?#30053;?#32463;引爆社交圈。事实上,其影响力或叫杀伤力波及甚重,中国的新能源汽车行业真的是集合了欺骗和讹诈、急功急利和利己主义吗?街面上日渐多起来的新能源汽车真的如文中所?#30340;?#26679;“在?#30528;?#19978;绑几块外露的磷酸铁锂电池,然后装上一个电动机”而已,或者是行将退市和销量糟糕的燃油车“拆掉发动机和变速箱,换上电动机和电池组得来”,而其出生证上,明明?#35013;?#20889;着“骗补”两个?#32622;矗?
  真相只有一个,柯南这样说。
  记得,在2012年,我们初次接触新能源汽车,不要?#23548;?#36807;,耳闻已属资深,那时候是绝无可能在街头觅得新能源汽车踪迹,而如今,活跃在任?#25105;?#20010;街头的新能源汽车比比皆是,我们在享受着这?#20013;?#22411;交通工具给我们带来的种种驾乘乐趣和惊?#29627;?#23433;?#30149;?#21152;速性、行驶成本低廉、低维护开支;同时,因其动力系统的改变使得每一次出行,?#26082;?#25105;们对于大气环境零损伤?#24515;?#20040;一点奉献而感到自豪。诚然,如前文所说,在初期阶段,几乎是所有的新能源车型均是在燃油车基础上进行电动化再改造,我们知道,汽车工业集合大量高新科技,传动技术、电气技术、机械制造等等,而电动汽车在摭除全车心脏的发动机之后,如何合理进行全车布局,使之保持均衡、高效、瓷、全岂是拆掉发动机和变速箱,换上电动机和电池组这么简单吗?
  如同那位国学班创始人,我们高度相信对于新能源汽车种种诟病是出于爱之深,痛之?#26657;?#22312;很多人眼中,他们是?#30913;?#32773;,他们不屑与平庸者为伍,不愿随波逐流,洋洋洒洒的道理看上去确实很有道理,但是,分寸很难掌握,一不小心?#31361;?#36807;了火,就跟把营销智慧用去传销一样,变成了一种自我催眠。自我催眠是危险的,尤其是站在一个用户的角度,作为用户,更草根,更低视角,因而更容易显示其深刻,自我催眠产生出来的一种迷幻,以为?#32422;?#23601;要接近于?#25345;治?#22823;。却最终被这假想出来的“伟大”所出卖。
  别仅仅只盯着新能源汽车初期阶段问题(机动车曾经不也被说成是4个轮子加2个沙发,现在不照样智能互联、无人驾驶么),诚然整个行业初期都在摸着石头过河,甚至还有骗子混进来大规模的骗补(有个最简单的逻辑,骗补是骗子的错,而不是新能源汽车的错)。新能源的事业刚?#25484;?#27493;,还是多从宏观层面看,把初期放在新能源汽车工业发展的宏图当中,不?#31181;?#33258;珍也不因噎废?#24120;?#22352;下来,多些善意的提醒,认真的发现问题并加以改变。
  其实,还有一些基本判断,就是顺势而为,政府真金白银在扶持,那么多比你我优秀的精英和强大的?#26102;?#22312;追随,美国、德国、日本等汽车及工业强国都花太力气攻克,会有多少问题呢?再说,我们路径依赖没有传统的汽车强国那么多,我们新能源汽车差的没传?#31216;的?#20040;多,甚至还有些强项,说不定像互联网运用一样届时我们靠着我们的人口红利过弯道超?#30340;亍?
  好在?#29616;?#24635;理为代表的各级政府机构,下至各?#25918;?#26032;能源汽车生产机构,从政策层面、从产品生产制造层面,无不尽全力给于最强支持,政府倾巨资给予补贴,是在新能源发展初期必要的扶持政策,但小宝宝背后的手?#31449;?#26377;一天会离开,补贴?#19981;?#36880;渐退坡直至完全退出,前段时间财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,普惠财政补贴容易使企业患上依赖症,已经不能适应企业由大变强的需求。
  新能源汽车发展的道路,和陪伴一个孩童成长之路一样,犹如手捧琉璃盏过独木桥,需慎之又慎,前路崎岖,但裹足不前?#21482;?#32773;只是以段子手的形态出现,让看上去很美的理论,实?#36866;?#25918;出强?#19994;?#33104;蚀性气味,那是另一种恐怖主义!
  罗曼罗兰说过:“世界上只有一种英雄主义,就是看清生活的真相之后依然热爱生活。”
  让我?#19988;?#36215;做?#32422;?#29983;命中的英雄,繼续热爱!
  祝新能源汽车好运。

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<![CDATA[新能源汽车产业更应注重价?#20302;?#36164;]]> Mon, 15 May 2017 16:58:59 GMT 新能源汽车产业更应注重价?#20302;?#36164;

无论投资新能源汽车还是相关的零部件及原材料对于中国汽车行业意义深远的事情。投资人在追求投资盈利之余应多想产业技术的进步升级,进行真正的价?#20302;?#36164;。
  和最近几年的其它中国车展类似,本次上海车展上,SUV、智能网联汽车和新能源汽车始终是厂商的主题,特别是像蔚来NIQ等新创车企的首次亮相,吸引了大量观_众的眼球,在这喧闹的车展背后,也?#20174;?#20102;中国市场对新糍源产业投资的热衷。
  中国是不是要大力发展新能源汽车(特别是纯电动汽车)以及如何发展,这?#19988;?#20010;已经讨论了近20年的问题,结果是很明确的,也是非常喜人的。按照国际权威咨询公司罗?#24613;?#26684;最新的研究成果,如果用行业发展、技术水平及市场维度衡量電动汽车市场格局而言,中国已经在行业发展及市场领域取得了长足的进步。
  就行业而言,中国已经取得了长足的发展。特别在动力锂电池的产能增长及其他相关零部件角度而言,本地化制造的能力和产量已经非常可观,且增速颇高,这一方面和日韩电池企业在中国发展遇到瓶颈以及早期政策补贴有关,另外一方面也是投资积极推动的结果。虽然本阶段,韩国电池在华拓展遇到了一定?#20064;?#20294;是从长远而言,市场化的竞争是必然的导向。其中的胜者一定是具有原创技术或者导入先进海外技术的中国企业。
  而在市场方面,中国新能源汽车去年销售的数字口径不一,基本上为51万辆,绝对数量蔚为可观,虽然考察相对数本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理?#21482;?#33853;后于法国的市场占比,但是市场增速方面中国?#25925;且?#36965;领?#21462;?
  但是在技术应用方面,和大?#19994;闹本?#24863;觉不同,中国还是有所落后的。这个落后是综合性的,主要是由于以下三个原因:第一,现有量产电动车主要面向AOO,AO等低价市场,基本采用原有燃油车改型而成,这与欧、美、日市场多样化?#21335;?#29366;不同。第二,我们必须承认,纵然有过去三十年的高速增长,中国在T1供应商发展,核心T2供应?#30899;际?#21457;展方面还有所欠?#20445;?#29978;至没有改变装备(包括锂电池制造),存在高端装备国产化程度不高,电池技术特别是磷酸铁锂领域的产?#25918;?#26041;专利合规使用权的缺失等情况……这使得很多国外专家对技术应用的评价始终不高。第三,汽车设计制造已经成为全球性的产业,企业会采用全球设计方法来取长补短。所以,我预计在未来3-5年中,中国在技术领域的短板?#19981;?#26377;所突破,至少在这次车展的一部分国内主流自主和新创车企及零部件企业上我们已经看到一点希望。
  我一直说,做投资早了不行,晚了也不行。如同中国的新能源汽车投资,在早期十城千辆阶段进入私?#32426;?#36164;,市场不够成熟,也有过多需要补足的短板;高额补贴阶段,补贴将企业的行为?#32426;?#21521;扭曲,形成了骗补套利的?#21344;洌?#26202;了更不行,市场饱和,没有成长的?#21344;洹?#26410;来3-5年市场甚至更短的时间段将是新能源投资布局蓬勃发展的时刻,但是低端产能无论在整车还是在核心零部件方面?#23478;压?#21097;,所以在选择标的时,发展速度?#19988;?#20010;重要的判断因素。这又到了挖护城河的时候,要够深够宽,吏重要的是挖对方向守对城。
  然而,具体的产业投资还是需要对于技术进行辨别,我这里仅仅从电池角度谈谈我们的一些经历。从10年前开始我就接受了某些国际企业对于电动车电池技术路线的讨论,特别是2011年后,这种讨论越来越热?#25671;?#22240;为当时企业需要从早期的磷酸铁锂路线开始寻求三元电池的发展机会。从中长期而言,镍钴铝锂电池(NCA)和镍锰钴锂电池(NMC)将在插电式混合动力和纯电动汽车领域占据主导地位,NMC电池的中期市场份额更大(70%)。相比而言,最初因为较好的耐热性而受到中、国整车厂青睐的磷酸铁锂电池(LFP)将因为能量密度较低而逐渐损失市场份额,而中国整车厂也将转向NMC电池。钛酸锂电池因为较高的周期稳定性被普遍应用于固定装置和商用公交车辆,出于同样的原因,它并不适合应用于乘用车领域。因此,到2020年左右,传统动力锂电池技术的发展?#21344;?#36739;为有限。
  电池的技术变化主要局限于镍、锰、钴三种阴极材料的比例——有望从NMC 111(镍?#22909;蹋?#38068;的比例为1:1:1)发展到NMC 622和NMC 811。锂电池技术的替代方案较少,所以汽车行业必须间接依赖数量有限的关键原材料及特定工艺。开采新的矿藏可以满足不断增加的需求,但却无法改变这些矿藏的地理分布?#32431;?#21644;对少数关键国?#19994;?#20381;赖。为了保证供货,很多市场参与者都与处在价值链不同?#26041;?#30340;其他企业签订了长期协议。这种寡头市场结构导致成本极不透明,而类似的协议往往还将成本风险完全转嫁到客户身上。长期而言,只有通过大举投资开发新的矿藏才能改变这种?#32431;觶?#27492;外还要向上游加工?#26041;諭度?#24040;资,但是这会带来巨大的环境风险。因此,整体的供应环境无法在中期得到根本改善……
  总结一下,无论投资新能源汽车整车企业,还是相关的零部件及原材料,对于中国汽车行业意义深远的事情。前两天在?#38469;?#30340;生日会上,有学长说希望你们这些投资人在追求投资盈利之余,多想想产业技术的进步升级。我深以为然,进行直正的价?#20302;?#36164;,才是我本人及蔚来?#26102;?#24819;达到的初心,也请读者“观其言而察其行”。

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<![CDATA[众泰新能源汽车?#20013;?#28909;销]]> Mon, 15 May 2017 16:58:30 GMT 众泰新能源汽车?#20013;?#28909;销

众泰汽车始建于2003年,总部位于浙江永康,?#19988;?#23478;以汽车整车及汽车关键零部件为核心业务的民营企业,旗下拥有众泰汽车、江南汽车两大自主?#25918;啤?#30446;前,众泰汽车在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了七大整车生产基地,年生产能力超过48万辆。
  众泰汽车产品覆?#22681;?#36710;、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场,营销网络遍及国内各大中城市以及三、?#21335;?#24066;场,并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。2016年,众泰汽车销?#23458;?#30772;33万辆,同比增长50%,产?#21040;?00亿,现有员工近两万人。
  作为最早布?#20013;?#33021;源汽车产业化的企业本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理之一,众泰汽车不仅在中国新能源汽车领域创造了“六个”第一,还曾与国?#19994;?#32593;等单位合作开启了分时租赁和众车纷享等运营模式,为中国纯电动汽车的发展提供了参考和借鉴。2016年众泰新能源销?#23458;?#30772;3.73万辆,同比增长51.8%,占全国纯电动细分市场的15%,连续多年位列中国新能源汽车销量前列。
  今年1~2?#36335;?#20247;泰新能源持續热销,三款主销车型齐发力,实现同比增长高达85.75%。
  回首过去,众泰汽车秉承“谦?#32479;?#20449;、创新务实、追求卓越、回报社会”的企业宗?#36857;?#20197;“一路好朋友”为?#25918;?#29702;念,走出了一条具有众泰特色的发展之路。众泰汽车的成长不仅得到了党和国家领导人以及各级政府的关怀与肯定,也得到了社会各界的认可与褒奖。众泰汽车先后荣获:创新中国绿色先锋?#25918;啤?#20840;国非公有制企业双强百?#35757;?#32452;织、中国汽车消费者?#27605;?#22870;、2015年度创新?#25918;啤?015中国社会责任公益典范奖、2016杭州G20峰会高?#23545;?#21161;商、2016中国社会责任公益慈?#24179;薄?/p>]]> <![CDATA[新能源汽车造价高续航弱核心技术?#28304;?#31361;破]]> Mon, 15 May 2017 16:57:38 GMT 新能源汽车造价高续航弱核心技术?#28304;?#31361;破

近10年以来,电动新能源汽车从无到有,经历了一个快速增长的过程。
  据中国汽车工业协会统计,2016年,我国新能源汽车生产 51.7万辆,销售50.7万辆,比上年分别增长36.8%和53%。
  虽然技术研发和整车销售均有所突破,但国内电动汽车产业的整体情况并不乐观。 本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理
  “电池成本占整车40%”
  新能源整车成本中,电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链当中最核心的部分,占据了整个新能源汽车的大部分成本。其中,电力驱动系统(包括动力电池和电机)的占比是最高的,插电式混合动力汽车(PHEV),电池电机及相关组件成本约为燃油系统的两倍,而在纯电动汽车(EV)的成本构成中,电力驱动系统成本占?#28982;?#36229;过整车的一半。
  有业内人?#23458;?#38706;,新能源汽车成本拆分电池占40%,电机15%,电控12%,电驱动零部件8%。
  电动GO网主编?#20237;?#20174;电池供应商、整车配套商以及部分其他渠道获取消息,爆料了一组数据。
  特?#20272;璏odel S系列,整车售价:70-100万元,电池容量:85度电起。据特?#20272;?#36229;级电池工厂Gigafactory最新宣传片中所提到的,特?#20272;?#30005;池的成本已经降至125美元/度电,折算成人民?#19994;幕?#23601;是850元/度电,包括电池的PACK(电池组件)和BMS(电池控制系统)。
  特?#20272;?#30340;动力电池总成,包括了电池液冷系统、电池底板铝合金材质护盾、由7000多颗18650电电芯构成的电池总成,因此特?#20272;?#30340;PACK成本是非常高昂的,大约是8000美元,国内的很多厂商采用的方形电池,成组数量大约96-130颗电芯,PACK+BMS的成本相对低廉。
  綜合多方数据研?#26657;?#30446;前新能源汽车动力电池(模组)的成本大约在1500元/度电左右。
  比亚迪e6整车价格:30.98—36.98万,电池容量:80度电,电池成本估算:12万元;
  吉利帝豪ev300产品价格:19.48-24.98万,电池容量:41度电,电池成本估算:6.1万元。
  腾势ev400产品价格:36.98-43.28万元,电池容量:60度电,电池成本估算:9万元;
  北汽eu260产品价格:20.59-21.59万元,电池容量:41度电,电池估算成本:6.15万元。
  造价如此高昂的电池,使用寿命如?#25991;兀?
  业内专家以车辆厂商提供的数据,电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。?#28304;?#25968;据做参考,假设?#21051;?#23436;成1次充放电,一年365?#21361;?#37027;么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。
  在车辆?#26102;?#30340;5年中,4S会定期对电池进行检测,如发现有性能降低的模块,?#31361;?#24314;议更换。如果真的到5年后需要彻底更换电池,可以肯定的是价格不低,基本上能到购车价的80%。
  这在很大程度上影响了消费者选择新能源汽车的积极性。
  “电池续航?#23637;?#19978;高速”
  中国汽车工业国际合作有限公?#24452;?#20107;长张福生对媒体表示,我国新能源车供不应求,市场潜力巨大,但推广难的最大问题是电池续航能力太差,“只能跑300公里,连500公里都达不到,只是刚刚能上高速的标准”。
  实际上,500公里的续航能力也只有特?#20272;璏ODEL S 90D能做到。我国的比亚迪E6,只是号称续航300多公里。
  北汽EV200按?#23637;?#26041;数据可以续航200公里以上。按照车主的描述,实际在?#24515;?#30340;续航里程差不多在180多公里;EV160标称续航是160公里,实际使用起来开个140公里没问题。江淮IEV5和奇瑞EQ的标称续航也是200公里,实际驾驶看来几款车都差不多。
  业内专家指出,还有一点需要注意的是,电动车受温度的影响比较大。夏天开空调是要耗电的,不过制冷空调影响不大,但是冬天的制热空调非常费电。据车主?#20174;常?#22914;果冬天全程开空调的话,续航里程也就有原来的60%-70%。
  业内专家戏称,“如果您上班单程七八十公里,那劝您还是找个近的地方买?#22570;?rdquo;,买电动车就用来上下班以及平时接送孩子买个菜,想必是足够了,毕竟一般车主上班也不过单程50公里,来回100多公里没问题,只要能保证?#21051;?#26202;上都能充电就行。
  要想远行?#32422;?#28216;的朋友,那就要考?#24378;?#34385;了,即使路上?#19994;?#21040;快速充电桩,但充电也很浪费时间。
  快速充电口属于直流充电方式,此类充电口一般在车头位置(江淮IEV5相反,下同),属于直流充电方式需要使用大功率快速充电桩。充电时间比较迅速,一般几十分钟就能充电到80%。如果用慢速充电口,此类充电口一般在车尾部一侧,同汽油车加油口,需要使用慢速充电桩,为220V交流输入,充满电需要数小时。
  新能源车补贴逐步“退坡”
  新能源汽车的推广发展在很大程度上依赖政府的补贴和税收减免。
  2009年重庆市政府正式通过了重庆节能与新能源汽车示?#23545;?#34892;实施方案。按照实施方案,到2011年,将在重庆推广1100辆长安新能源汽车,并将在国内地方政府中首开先河,针对新能源汽车私人用户提供购车补贴。?#30528;?#25509;受重庆市新能源补贴的车企就是长安汽车。
  2010年,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》),确定在上海、长春、深圳、杭州、合?#23454;?个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元;纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。


后页]]>
<![CDATA[新能源汽车发展政策国际经验比较]]> Mon, 15 May 2017 16:56:39 GMT 新能源汽车发展政策国际经验比较

引言
  发展新能源汽车产业是我国应对能源危机和实现可?#20013;?#21457;展的重要战略,同时,技术创新和新能源种类繁多为新能源汽车发展提供了无限可能[1]。一些发达国家对新能源汽车研发和市场推广?#26174;紓?#20855;有一定的经济、政策基础。新能源汽车是亟待开发的蓝海,目前我国形成了自上而下式的战略定位——项目制定——项目实施——市场推广的模式,并取得了阶段性成效,也预示着我国新能源汽车发展新阶段的到来。应对新能源汽车发展新阶段,我国政策出路在?#27169;?#30446;前,我国学者对不同国家新能源汽车政策的研究纯熟,但是研究的政策具有一定的独立性,即忽略了政策与本国基本情况之间的联系,所以本文从我国国情着手提出改进意见;此外,本文有关新能源汽车市场销售量、投资额的最新数据为政策意见提供有力支持。
  1 国际新能源汽车发展政策
  1.1 美国新能源汽车发展政策
  美国新能源汽车发展历本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理程概述。美国新能源汽车的发展历程随着美国历任总统更替呈现出阶段性特征,如表1[2]。政策特点可以总结为:前期单一地靠政府政策拉动,基于能源安全制定国家能源政策和规定汽车燃油经济性标准,联合本国三大汽车龙头企业制定目标,通过?#24230;?#22823;量?#24335;穡?#24341;导企业加入到新能源汽车研究、生产上来,?#28304;?#21040;关于能源利用效率和生产成本上的要求;中期随着规模扩大,相关政策、税收、法案相继提出,激励企业和个人,激活新能源汽车市场;后期注重新能源汽车配套产业与?#30899;?#28040;费者购买的补贴政策,为规模化奠定基础。
  美国基本国情下新能源汽车政策体系:
  ①能源安全对政策的基础作用。20世纪70年代的两次石油危机,使美国政府提出在1980实现能源独立自给的目标,在1975年首次对汽车的燃料效能提出要求,加大其他新能源的开发[3]。由此能源安全是发展新能源汽车的初始考量,并贯穿整个过程;此外,降低汽车尾气排放,缓解环境压力对新能源汽车发展起到了重要推动作用。如学者张政、赵飞提出,中美两国发展新能源汽车战?#28304;?#22312;发展目标导向不同,即美国以改善环境为导向,我国偏向以实现“弯道超车”为导向[4]。
  ②法律法规对政策的保障作用。美国是典型法制国家,法律法规对新能源汽车发展起着重要的保?#31232;?#35268;范作用。1975年起,美国制定了系列能源政策法案、能源投资法案、能源效率法案、消费者保护法案和标准等,除此之外,其他各州制定本州的能源法案、能源效率法案和汽车尾气排放标准等[3];奥巴马政府之后配套产业的发展路线、政策补贴和免税政策等相继提出。
  ③?#24335;?#23545;政策的支撑作用。美国新能源汽车的发展紧紧依赖于政府和汽车龙头企业?#24335;?#25903;持。克林顿政府时期?#24230;?5亿美元用于新能源汽车研究开发,通用、福特和戴?#38450;?克赖?#20272;?999年?#24230;氳南?#30446;开发?#24335;?#36798;9.8亿美元;?#38469;?#25919;府时期仅在2004年到2008年计划将对氢燃料电池汽车的研究经费?#24230;?#39640;达12亿元,在《2007能源促进和投资法案》中,美国将由石油企业征收的290亿美元支?#20013;?#33021;源企业;2009年制定EV Project,政府出资10亿美元通过以旧换新的补贴政策?#24179;?#26032;能源汽车市场,截止2013年底,全国充电装置达10096套;DOE计划2015年政府将?#24230;?亿元支?#21482;?#30784;设施建设[2]。
  1.2 日本新能源汽车发展政策
  日本对新能源汽车的认?#23545;?#20110;世界第一次能源危机,1965年就开启了电动汽车研发计划,并归入国家发展项目中,1967年成立日本第一个电动汽车协会,1971年制定《電动汽车开发计划》,确立了电动汽车产业发展地位,斥资加快新能源汽车发展[5]。虽然日本对新能源汽车研发很早,但是由于早期技术、?#24335;稹?#26032;能源发展水平限制,取得的成效却不明显。日本与美国财大气粗式发展不同,日本更注重政策的高效性,充分调动一切资源。


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<![CDATA[新能源车辆公交智能调度系统设计研究]]> Mon, 15 May 2017 16:55:39 GMT 新能源车辆公交智能调度系统设计研究

1 新能源公交车应用背景
  作为国家七大新?#33487;?#30053;产业之一,节能与新能源汽车是实现中国制造2025以及汽车产业转型升级的重要战略支撑。从“十五”期间开始,我国针对新能源汽车开始进行大规模研发,通过“十五”奠定基础、“十一五”进行布局、“十二五”重点立项,中国新能源汽车已经从示范考核阶段发展到产业化启动阶段。
  2015年11月10日,工信部与财政部、交通部联手制定了《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》,加快了新能源汽车在公交行业的使用步伐。各地方政府随之加大了新能源汽车推广的力度,如2016年4月18日,广东省正式公布了《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》,提出珠三角地区要成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域。深圳市计划在2017年公交全部使用纯电动大巴。本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理因此,城市公交企业使用新能源汽车势在必行。
  2 新能源公交运营信息化中存在问题
  2.1 新能源公交使用中存在的问题
  国内外新能源汽车的研发和试用已有较长时间,但量产化和规模推广却始?#31449;?#27493;维艰,推广新能源汽车面临动力电池容量不足而价格高、充电桩配套不足、缺乏可?#20013;?#30340;商业模式等着多方面难题亟需?#24179;猓?#22312;运营过程中主要存在以下问题:
  ①车辆技术的不稳定性制约公交运营。
  纯电动公交车辆处于技术的起步阶段,以动力电池为主的关键零部件技术?#40723;岩源?#21040;安全、可靠运营要求,在运营过程中需?#20013;?#30417;控其技术?#32431;觶?#31215;累技术数据。
  ②电池的续航能力制约公交的运营效?#30465;?
  新能源车辆续航能力有限,充满电一次的运营里程约为150-180km,达不到公交车日运营里程220km以上要求,需在运营过程中?#25165;?#20805;电。而充电设施不足与布局不合理,导致对动力电池的监控与充电调度必不可少。 
  ③运营的复?#26377;浴?
  新能源公交运营模式有别于传统公交,除需考虑线路本身的情况外,还要综合考虑车辆的续航里程、充电站布局、充电桩的使用情况等。因此,要保证新能源公交车的高效使用,必须建立高度信息化的调度系统。
  2.2 公交信息化过程中存在的问题
  ①信息孤岛?#29616;亍?
  在公交企业信息建设过程中,以业务版块为导向进行信息化建设,缺乏统一的规划和技术标准,无统一的数?#21482;?#22522;础数据及?#24615;?#24179;台,线路、车辆、人员等数?#21482;?#22522;础信息各自采集,信息孤岛现象?#29616;兀?#24050;经成为公交企业业务流程信息化的瓶颈。
  ②核心生产业务信息化程度低。
  由于公交属传统劳动密集性行业,在公交运营各?#26041;?#22522;本上沿袭了传统的手工操作,信息化建设还处于初级阶段,如采用人工录入表格来传递作业计划,?#24230;?#30340;车载设备及其配套的调度软件系统由于没有与作业流程进行融合,在生产组织中并未发挥期望的作用。
  ③日常运营监管和应急指挥手段单一。
  公交日常运营监管和应急指挥主要由总公?#31454;?#21508;运营分公司相关人员按?#23637;?#20316;流程和经验,通过电话、现场指挥等传统人工方式进行,缺乏有效的应急联动手段与工具。
  ④对于日常管理和决策辅助不足。
  公交企业的数据和信息的集成?#27573;?#24191;、内容多,但分散的信息平台难以支撑运营组织与信息发布的一体化趋势,大量的运营基础数据仅作为存档和统计用,缺乏数据挖掘、决策辅助功能。
  3 新能源公交运营信息化系统建设的目标
  3.1 新能源公交的运营调度模式
  实现公交高效运营的核心是对运动中的公交车辆进行实时监控和调度,借鉴公交信息化经验,新能源公交信息化系统建设应以智能调度为核心,建立包括新能源车辆状态监控在内的远?#30899;?#20013;调度模式,如图1所示。 
  3.2 新能源公交信息化系统建设目标
  针对新能源公交运营需求,新能源公交智能调度系统的建设目标为:“五个平台(数据综合共享平台、集中调度平台、综合监控平台、应急指挥平台和信息发布平台)、一个系统”(辅助决策系统)。


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<![CDATA[浅析实时电力交易下的新能源电网能量管理策略]]> Mon, 15 May 2017 16:25:30 GMT 浅析实时电力交易下的新能源电网能量管理策略

内蒙古有着丰富的风能资源,过去,风能是自然资源,风电的管理较大程度上属?#21051;?#21507;饭。国电电力在全力?#24179;?#27700;电和新能源“双提升”过程中,转变观念,提出“要像火电珍惜煤炭一样,珍惜?#27492;?#26469;风”,引入了能量平衡分析法。在风电单位经济分析中,内蒙古北方电力能源公司在过去主要指标同比分析的基础上,将月度能量平衡引入每个风电站,详细列明来风量、理论发电量、应发电量和风能利用效率,对站外损失电量和站内损失电量进行详细分析。在风电单位经济分析中,新增风电利用?#30465;?#24323;风?#30465;?#25925;障损失?#30465;?#35745;划检修损失?#30465;?#21463;累损失?#23454;?#20869;容。
  一、国内外风能发电政策
  1.德国
  德国是从上世纪九十年代以来,风能发电最为迅猛的国家之一。在利用风能发电过程中,一方面对设备制造商进行补贴,一方面对风力发电的投资者进行最直接的补贴,例如选用?#21051;?50-2000千瓦机组,则每千瓦补贴120美元,并提供优惠的低息贷款。最后一个方面是发电补贴,从1991年开始,对风电上网提供每千瓦时电量给予0.06马克的补贴。
  2.美国和印度
  美国主要是实施优惠的税收减免政策,优惠电价,并推行“绿色电价”,拨专款支持科研和制造单位进行科学研究等。印度是发展中国家风电发展最为迅速的国家之一。一般情况下,政府提供15%左右设备投资补贴,用抵扣所?#30431;?#34917;贴开发商5年免税。同时,还设置风电保护价机制,一般情况下每千瓦时5.8~7.4美分。
  3.中国风电发电政策
  ①电价改革政策。明确了风电不参与市场竞争,有政府定价或者招标价格优先购买。当电力市场成熟之后,由政府规定供电企业售电量中新能源和可再生能源电量的比例,建立专业化和针对性的可再生能源竞争机制。②税收政策。增值税减半征收,风力发电电价每千瓦?#27605;?#38477;0.05~0.05元。进口关税设备按照5%,零部件按照1%征收,占地费用按照实际占用面积计算。③激励政策。明确发展目标,实现可再生能源配额制度,明确电网、电源企业的责任和义务,并网发电后要求电力企业回收全部发电量,即保证所有发电量全额上网,并对增值税和所?#30431;?#36827;行进一?#25509;?#24800;。④风电特许权。为了更好促进我国风电产业更好的发展,政府部分实施了风电特许权示?#26029;?#30446;,特许权是指用特许权的方法开采國家所有的矿产资源或建设政府监管的公?#19981;?#30784;设施项目,项目本身的商业风险需要企业自身?#26800;#?#25919;府?#26800;?#25919;策变动风险。通过实行风电特许权,在该领域中引入市场机制,吸引更多?#26102;荊?#25171;破垄断,同时还能够提升投资者积极性,增强我国风电市场的竞争能力。
  通过对国内外的风电政策进行分析发现,由于我国风电发展起步较晚,不管是在政策、补贴、?#24335;?#25237;资,尤其是在技术方面还存在不小的差距。我国新能源电力系统建设能力还不是很强,能源管理方面还存在不少本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理问题,针对这种情况,就需要我们深入分析其中原因,切实做好新能源电网能量管理工作。
  二、实时电力交易下的新能源电网能量管理策略分析
  1.控制系统设计
  本次研究采用PLC控制系统对各个元件进行控制,系统的能量管理控制策略主要由PLC控制软件实现。?#27605;?#32479;上电之后,初始化程序启动,随后对系统进行故障检测和报警处理,通过MODBUS主站上各个功能性模块,实现和各站设备握手通信,系统连接成功之后,根据具体情况上传数据,从而确定电能能量管理的形式和工作模式,对开关接触器进行自动控制。
  在故障检测过程中通常分为两种故?#24076;?#19968;种是系统通信连接故?#24076;?#19968;种是电池设备使用故?#31232;?#24403;通信延迟次数超过一定的故障报警次数之后,系统?#31361;?#40664;认通信连接存在故?#24076;?#27492;时,PLC系统会自动清理系统内部的寄存器和和DO端口,确保当通信系统出现故?#29616;?#21518;,系统中各个能量能够自动切离供电。此外,?#27605;?#32479;中电池的电压超过正常使用?#27573;?#20043;后,控制系统可以通过照越级操,实现对各个能量源的手动控制。
  2.人机交互界面设计
  整个电力系统的自动化操作主要通过控制柜上的触屏来完成,在该控制系统中主要是由三个界面组成的,分为主界面、电池数据和报警信息。?#27605;?#32479;初始化完成之后,默认显示主界面,用来显示系统的正常运行情况。电池数据界面可以对系统中各个电池的运行状态进行全面的分析。?#27605;?#32479;出现故?#29616;?#21518;,所对应的故障信息会显示在报警界面上,方便维修人员及时发现问题。
  人机交互界面在设计过程中,主要分为三个步骤,第一个是建立完善的数据库,第二个是建立界面元器件组态,第三个是构件动画连接。首先,数据库是实现窗口界面和PLC数据动态交换的基础,通过组态软件先定义存放于数据库中的数据对象,设置对象名称,初始数值、数据类型和存盘属性以及报警属性;其?#21361;?#35774;计简洁容易操作的界面,确保界面能够和系统的实际元件高效对应;最后,在界面构建属性设置过程中,将需要显示的数据、填充的颜色和流动状态和系统中的数据进行一一对应,并设计好分段点,通过界面中动画连接帮助维护人员能够直接的观看到系统运行的实?#26159;?#20917;。
  3.系统通信设计
  本次研究过程中所采用的通信技术为CAN总线通信和MODBUS通信[1],两个通信系统之间通过网关转换设备连接,具体包含以下几个方面?#23401;貱AN通信。主要参照CAN2.0B?#21335;?#20851;数据连接层相关规定,总体结构采用链式拓扑结构,每年通讯速率高达250kb,采用29位标识符扩展帧。该通信系统设?#24179;?#35774;过程中,锂电池管理系统以CAN数据信息中?#21335;?#20851;协议将数据帧传输到总线上,其中每一个数据帧都包含8字节的数据新秀。②网关转换设备可以实现对CAN数数据的实时接收和发?#20572;?#24403;网关转换设备接收到总线数据帧包之后进入到eCAN模块终端,终端处理程序结合CAN约定的数据处理协议,对每一个字节上的数据信息进行处理和判断,并将正确的信息和数据储存在MODBUS数据储存?#21344;?#20013;。③在进行MODBUS通信过程中,PLC控制系统为主站。只有通过PLC控制系统才可以?#28304;?#31449;设备发起通信请求和查询,各个从站设备只有接受到主站设备相应的命令需求之后,才能做出相应的应答,各个从站之间?#21335;?#32479;和设备不能实现直接的数据信息通信。在PLC通讯设置过程中,设置PLC为主站,地址为1,设置RTS控制为报文格式,设置COM为MODBUS通讯,无奇偶校验,停止位为1.其他从站设置结?#29616;?#31449;设置模式进行[2]。
  三、强化风电调度管理
  内蒙古风电并网规模突破百万千瓦的地区是通辽市、乌兰察布市、锡林郭勒盟、赤峰市、?#33073;?#28118;尔市和包头市。上半年,内蒙古风电运行情况良好,?#31361;?#21271;网的风电交易电量增加了20亿千瓦时,蒙西网和蒙东网从风电建设、运行、调度、管理、技术创新等各方面积累了经验,运行管理经验、技术创新能力都走在了全国前列。截至目前,内蒙古已经建成不同规模风电场180个,全区并网风电装机容量达到1727万千瓦,规模稳居全国第一。在风电调度管理中,需要我们强化风机异常脱网管理探索。
  1.总结近年的运行经验,全面梳理与风机脱网有关的保护,如?#24503;室?#24120;保护、电压异常保护等,逐一核实定值是否符合国家、行业标准,对于不符合项进行了全面整?#27169;?#21462;得良好效果,重点关注风机低电压穿越功能,风功率预测和功率控制系统、风机?#24503;实?#21387;保护、无功补偿设备、继电保护及安全自动装置等配置是否满足规范要求。
  2.严格落实相关要求,因电气故障脱网的风机不?#24066;?#37319;用自并网,退出对应自启动并网功能,在故?#26174;?#22240;不清,问题未整改之前不?#24066;?#33258;启动并网。同时,强化并网前关键技术参数管理,参与区域内风电场的设计审查,对并网方案和设计方案提出要求和意见,优化风电场并网方式,完?#21697;?#30005;场继电保护及安全自动装置配置,严格落实北方电网设备选型清单要求。
  3.新能源电站故障跳闸后,电站提交的故障跳闸分析报告,由地调、省调各专业两级审核后,省调发电科提出最?#25214;?#35265;,才能并网,通过认真分析、严格审核,新能源电站安全运行水平得到?#20013;?#25552;升。
  通过上述措施,风机异常脱网得到了管控,有效保障了厂网安全运行和新能源的?#20013;?#21457;展。

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<![CDATA[树立新型能源安全观加强能源安全保障]]> Wed, 11 Mar 2015 18:05:51 GMT 树立新型能源安全观加强能源安全保障

目前我国能源安全主要存在三个问题:一是由于国内环境治理制约能源消费增量,全球应对气候变化要求能源低碳发展,环境容量已成为制约我国能源安全的重大问题;二是由于国际能源技术和经济竞争加剧,能源技术水平已成为重要的能源安全保障因素和经济竞争力,我国必须要加快能源技术创新;三是由于我国能源消费总量大、增速仍然过快和煤炭占比过高、消费结构不合理,油气对外依存度大,非化石能源近中期占比仍十分有限,我国的能源消费现忧不可?#20013;现?#24433;响能源安全。
  面对以上新?#38382;疲?#25105;们必须树立包括能源供给安全、能源环境与生态安全、能源科技安全和能源经济安全的新型能源安全观,加强能源安全保?#31232;?
  一是树立以科学供给满足合理需求的能源供给安全观。保障能源供应安全必须由单纯增加供应,转向由供给侧和需求侧双向制约提供保障的观念,把抑制不合理需求提升到保障我国能源安全的战略高度。
  二是树立能源环境与生态安全观。要由片面强调保供,转向只能在生态环境治理前提下提高能源服务水平。把解决能源开发利用造成的生态环境问题提升到国家安全的战略高度。
  三是树立增强国际竞争力的能源科技安全和能源经济安全观。发达国?#20381;?#29992;科技优势提高能效、优化能源结构、降低能源成本,形成新的竞争优势。我国长远能源安全观应基于能源科技创新和产业的振兴,基于推动能源生产和消费革命,基于提高我国经济竞争力,牢固树立开放的有竞争力的能源安全观。
  建设全面的能源安全保?#24076;?#35201;经过长期努力,近期需要把能源环境安全放到更重要的地位,着重解决能源清洁化问题,保证合理的能源需求增长。同时也要加快能源技术研发创新,为中远期的能源技术革命,和实现绿色低碳化发展做好准备。中远期要通过能源的需求合理化,供应的科学化、多元化、洁净化、低碳化,实现我国可?#20013;?#30340;能源安全保?#31232;?
  要重视体制机制改革对建设全面能源安全保障的重要作用。必须树立从消费到供应的整体能源系统优化概念,推动能源生产和消费革命,打破只顾局部利益最大化、忽视整体优化的?#20064;?#35201;用有力的改革推动能源安全。具体对策建议和量化目标如下:
  一是强化节能和能源消费总量控制目标。将2015年的能源消费切实控制在40亿吨以内,2017年煤炭消费本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理占比控制在65%或以下,2020年能源消费总量控制在45亿吨之内。
  引导能源合理消费,提高能源效率,加强节能降?#27169;?#38480;制能源消费过快增长是我国全面实现能源安全的基础。重点控制煤炭和石油?#21335;?#36153;总量,切?#21040;?#20302;煤炭消费比例。通过节能和加快天然气与非煤能源发展,力争煤炭消费总量基本不增加。若将2017年煤炭消费占一次能源总量调控到64%,实现此目标,必须适度控制石油消费增幅,比重降低到16.5%;增加非化石能源比重,比重提高到11.5%;增加天然气比重,比重达到8.0%。
  二是大力?#24179;?#21270;石能源特别是煤炭的清洁高效的开发和利用。在相当长一段时期内,煤炭仍将是中国能源的主体,实现煤炭清洁高效利用,是我国能源安全的基本要求。治理大气污染,更需要解决煤炭清洁利用问题。
  我国煤炭清洁高效可?#20013;?#24320;发利用战略的三大核心目标是清洁、高效、可?#20013;?#21040;2030年,清洁的目标为,?#27982;?#25490;放的二氧化硫、氮氧化物和烟尘排放量均比2010年降低50%左右;高效目标的平均供电煤耗和煤炭系统效率分别达到310克标煤/度和52%;可?#20013;?#30446;标包括消费量控制、开发量控制、科学产能比重,分别要控制在40亿吨、38亿吨以内和85%以上。
  实现上述战略目标的举措是:“科技驱动、科学开发、全面提?#30465;?#36755;运优化、先进发电、转化升级、节能降耗”。通过实施七项举措,?#24179;?#23454;现煤炭开发利用领域的七大转变?#22909;?#28845;发展由要素驱动为主向科技驱动方式转变;是煤炭开发由以需定产向科学开发方式转变?#24187;?#28845;由粗放供给向提质后对口配送方式转变?#24187;?#28845;输运由单一输?#21512;?#36755;煤输电并举转变;?#27982;?#21457;电由局部领先向整体节能环保转变?#24187;?#21270;工由低效高污染向高效清洁发展转变;高耗能行业节煤由单一技术向结构、技术、管理集约转变。
  三是切实提高天然气消费比例。
  在继续加大常规天然气勘探开发力度的同时,要进一步提升非常规天然气开发利用的战略地位,积极推动致密气、煤层气、页岩气和天然气水合物等非常规天然气的开发。力争2020年和2030年前三者分别达到800、500、200亿立方米和1200、900、1000亿立方米的产量,天然气水合物分别进行试验性开采和商业化开发。2020年使国产天然气总产量达到2500亿—3000亿立方米,加大国外天然气引进力度,消费量达到4000亿立方米,占一次能源消费的12%以上。2030年国产气达到4000亿—4500亿立方米,消费量达到5500亿—6000亿立方米。
  四?#21069;?#26032;能源技术和产业的发展作为我国能源安全的长期战略要点。从科技、政策、体制等几方面?#24179;?#21487;再生能源(含水电、风电、太阳能、生物质能、垃圾资源化利用、地?#21462;?#28023;洋能)和核电等非化石能源的稳步发展,显著增加它们在我国一次能源中的比重,占领绿色、低碳发展战略制高点,这是我国能源长远竞争力的核心,也是保证我国能源安全的长远大计。应确保非化石能源2020年占比大于15%,力争2030年大于25%。
  加快水电开发,水电是优质可再生能源,我国还有2亿多万千瓦的水电可以开发利用。水电开发宜早不?#36865;恚?#26089;开发早见效。水电开发对环境和生态的影响低于煤炭等化石能源,在开发中可以同步解决。移民问题可以?#30431;?#30005;的效益?#21672;平?#20915;。
  “核电安全,人命关天”,将“战?#21592;?#20105;、确保安全、稳步高效”确立为我国核电发展的战略方针,稳?#38477;?#21457;展规模核电。2020年运行容量将达5800万千瓦,在建3000万千瓦;


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<![CDATA[?#24179;?#26032;?#32479;?#38215;化建设应加强对能源的集约利用]]> Wed, 11 Mar 2015 18:04:54 GMT ?#24179;?#26032;?#32479;?#38215;化建设应加强对能源的集约利用

1978-2012年间,我国城镇化速度明显加快,城镇化率从19.72%提高到52.57%。与西方发达国家70%~80%的城镇化率相比,虽有一定差距,但这已是我国工业化、城镇化发展的巨大进步。而长期粗放的城镇化发展模式暴露出许多问题,尤其是城市能源的供求失衡、结?#25925;?#34913;问题日益突出。城镇化的快速发展直接或?#24335;拥?#33268;能源消费总量快速上升,1978年我国能源消费总量按发电煤耗计算为57144万吨标?#27982;海?#21040;2012年?#35328;?#38271;至36.2亿吨标?#27982;海?#24180;均增速达5.5%。近年来,部分城市积累的能源问题集中显现出来,不少城市都相继出现拉闸限电、油气供应不足等能源紧?#27605;?#35937;,在高能耗的同时也引发了碳排放和空气?#29616;?#27745;染等环境问题,这一方面使城镇化发展的成本不断提高,导致城镇化的进一步发展受到制约,另一方面使我国城镇化的?#21344;?#24847;义受到挑战,城镇化的质量受到?#23460;傘?#33021;源作为城市工业生产和?#29992;?#29983;活的必需品,对一国城镇化进程的影响至关重要。因此,理性分析我国过去城镇化进程中能源利用存在的问题及其根源,进而在新?#32479;?#38215;化建设的战略目标下探索如何进行能源集约利用十分必要。
  一、我国城镇化进程中存在的能源利用问题
  我国的城镇化与世界其他国家相比,有很多特点:一直强调外延式城镇化发展,突出城镇化的规模;城镇化的战略重心主要是支持工业化水平提高,?#28304;?#36827;工业发展为导向;城镇化发展规划缺乏系统性?#32479;?#36828;性,尤其是忽视与能源利用规划的配合和协调。这样,直接或间接导致城镇化进程中能源利用问题突出。 本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理
  (一)忽视能源利用问题
  我国城镇化发展理念?#19988;?#30452;致力于外延建设,片面追求“做大做强”的冲动非常明显,尤其是到20世纪90年代后期,在具备一定发展基础后,部分城市盲?#23637;?#21010;发展蓝图,有近百个城市提出要建没国际化大都市的口号。能源作为城市建设?#32479;?#24066;运行所必需的?#24230;耄?#38271;期外延扩张直接导致能源消费膨?#20572;?#33021;源利用的重点是强调无条件的供给保?#24076;?#32780;非合理利用。由此导致城镇化发展中忽视对能源的合理利用,间接导致部分城市发展中能源问题集中爆发。城镇化过程实际上?#19988;?#20010;各方面系统综合演进的动态过程,这一过程中需要有全局发展、长远发展的理念作为基础,政府引导与市场?#24179;?#30456;互作用作为支撑。过去的城镇化实际上一直是由政府主?#32426;?#25104;的,市场机制的引入力度较小。政府主导下的城镇化?#24179;?#23545;能源利用问题缺乏成本效益的考量,决策的失误和政策的变动也相应造成巨大的能源浪费。
  (二)能源粗放消费
  城镇化的初?#32426;?#21160;力足工业化,同时城镇化的发展又为工业化的?#24179;?#25552;供支持,城镇化与工业化相辅相成。改革开放为工业化的飞速发展创造了良好的制度环境,而城市规划、基础设施的建设甚至城市?#29992;?#30340;生活模式都围绕工业化的需要而展开。由于战略重心是工业化,城镇化过程中能源利用问题也必然是围绕工业化需要来进行,尤其是很多城市在建设初期,大量的工业建设和生产直接导致能源粗放式消费,能源消费产生的碳排放问题日积月累,致使大气污染日益?#29616;亍?#20174;城镇?#29992;?#33021;源消费角度而言,由于一切围绕工业化建设的战?#36816;?#36335;,使民用能源利用的设施建设、管理制度和发展规划等出现相对混乱无序现象,这也间接导致能源粗放式消费。
  (三)城镇化发展规划与能源利用规划脱节
  城镇化的发展规划?#19988;?#20010;系统工程,能源利用规划应是其中的主要部分。而在我国的城镇化发展规划中,尤其是“十二五”之前,较少体现国家能源战略目标和要求,?#27493;?#23569;将节能和减少城市用能污染等目标贯彻到城市规划与城市设计之中。城市能源部门对能源利用的规划一?#26412;?#38480;于考虑能源供需两大问题,较少把城市能源政策、城市能源利用模式、城市节能减排目标等纳入规划。除在城市总体规划、专项规划和分区规划中有城市电力、煤气、供热等工程管网规划外,对具体能源利用问题?#28909;?#20047;目标管理,也缺乏过程控制。总体上,我国城市规划中能源意?#26029;?#23545;淡薄,城市规划较少介入可?#20013;?#21457;展能源战略的制定与实施。能源利用规划与整个城镇化发展规划无法实现内在融合,能源利用规划主要?#19988;?#20010;部门或一个行业的行为,而不是结合城镇化发展规划的综合性、全?#20013;?#30340;规划,两者长期处于错位脱节状态。这一问题的存在,直接导致我国城镇化过程中对能源利用控制的无力和管理的无序,也是近年来城市能源消费中浪费现象以及引发的高污染、高排放问题的根源之一。
  二、新?#32479;?#38215;化建设对能源集约利用提出更深层次的要求
  党的十八大提出发展新?#32479;?#38215;化的战略日标,标志着我国城镇化发展进入一个新的阶段。新?#32479;?#38215;化建设强调城镇化与工业化、信息化与农业现代化良性互动,大中小城市和小城镇合理布局与协调发展,形成以资源节约、环境友好、经济高效、社会和?#22330;?#22478;乡一体的城镇化发展目标。新?#32479;?#38215;化建设体现了科学的发展理念,遵循城镇化发展规律;强调协调的发展路径,实现高效集约发展模式?#24739;?#25345;以人为本的发展目标,不能把城镇化本身作为目的,?#28304;?#36827;人的发展和实现人民美好生活为?#21344;?#30446;标。从新?#32479;?#38215;化的科学理念、发展路径和目标看,都对我国新时期城镇化发展中能源集约利用提出了更深层次诉求。
  (一)科学的发展理念对能源集约利用的要求
  尽管从规模角度而言,我国城镇化确实取得很大进步,但从质量角度而言,却不容乐观。我国人口多、能源短缺、环境污染?#29616;?#31561;实际国情决定了城镇化不可能长期维持粗放式的外延发展模式,而是既要发展规模又要重视质量,既要立足?#27605;?#26356;要思考长远。与发达国家相比,我国没有城镇化发展的国际能源支持和环?#31243;?#20214;,必须基于有限的能源供给和较小的环境成本来完成大规模的城镇化建设,原有的发展理念已不适应未来城市发展的需要。在城镇化建设已初具规模的基础上,新?#32479;?#38215;化建设必须树立更加科学的发展理念,不仅要扩大外延,更要注重城?#24515;?#28085;建设,实现能源从城市建没到城市运转全过程的集约利用,从而最终克服城市能源利用上存在的矛盾。


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<![CDATA[新型工业化视角下之湖南省能源战略研究]]> Wed, 11 Mar 2015 18:03:57 GMT 新型工业化视角下之湖南省能源战略研究

一、湖南省能源供需结构分析
  (一)湖南能源生产现状
  总体而言,湖南属于能源资源相对短缺地区,从能源生产产?#26041;?#26500;上看,湖南省缺电少煤、无油无气,属于能源输入省份。[2]因此,受资源禀赋的约束,湖南能源生产的特点是:以煤炭、电力为主,结构单一,层次较低,具体表现为以下几点:
  一是能源生产受经济发展环境影响较大。近年来,湖南经济社会快速发展,GDP增速连续5年保持较高水准,能源需求旺盛,能源生产保持较快的增长速度,2007年生产总量达6180.38万吨标?#27982;海?#32780;2008年因受金融危机和雨雪冰等自然灾害的影响有一定幅度?#21335;?#38477;,2009年由于扩张的货币政策,能源需求量再次增加,生产总量也随之达到了一个新的高点。
  其?#38382;且?#27425;能源生产结构有所优化。湖南省一次能源生产主要包括原煤和水电。一直以来,湖南主要以原煤生产为主,约占湖南能源生产总量的80%左右,受产业结构调整的影响,最近几年所占比例开始下降。与此同时,水电在能源供应量中所占比重不大,新能源(如核电等)和可再生能源已开始发展,风能和太本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理阳能等清洁能源的开发利用也已起步,规模正在逐步扩大。
  其三,湖南能源总体发展仍然处于较低水平。主要表现在三个方面:一是产量较低。2008年,湖南人均能源生产量为0.88吨标?#28023;?#20154;均发电量1320.96千瓦小时,两者均远低于全国平均水平。二是能源产出结构以煤炭为主。湖南能源生产仍是典型的以煤为主的高炭型结构,油气尚?#20445;?#26680;电和可再生能源等优质能源发展?#29616;?#19981;足。三是湖南能源行业体制改革和开放的进度仍然滞后于经济体制改革的整体进程,能源发展仍然存在?#29616;?#30340;体制性约束,能源生产的监管体系尚未真正建立起来。
  (二)湖南能源供求平衡现状分析
  随着经济快速发展、人民生活水平不断提高,近年来湖南能源需求量激增,能源供求矛盾比较突出。其现状有以下三个特点:
  首先是总量缺口增大。2009年,湖南能源供需缺口量高达5480万吨标?#27982;骸?#25454;初步测算,“十二五”期间湖南GDP若保持在10%以上增速的话,能耗的增长速度要在7%以上,据此推测,到2015年,湖南的能源需求总量将达到17500万吨标?#27982;骸?#32780;湖南能源自身的产量有限,这就意味着湖南能源总量缺口将越来越大。
  其?#38382;?#32467;构不平衡。在总量缺口的大背景下,能源供求的结构性矛盾突出。一是季节性、时段性矛盾突出。集中表现在电力的供求上。二是?#20998;?#32467;构矛盾突出。集中表现在煤炭的供求上。煤炭是湖南一次能源供应的主体,但湖南煤?#31185;分?#27604;较单一,动力煤的资源储量少、产量低,导致煤炭供应的结构性矛盾突出,对外依存度高。三是优质能源?#29616;?#30701;缺。石油、天然气是能源家族中的优?#35745;分郑?#20294;湖南?#19988;?#20010;无油、无气的资源消耗型省份,油气资源完全依赖省外调入。
  第三是供需矛盾突出。前文已提及湖南属于无油、无天然气的常规能源短缺的省份,且煤的构成欠佳,以无烟煤为主,且含硫量较高。煤炭资源开采技术条件复杂,呈“三大一小”(地质变化大,矿井涌水量大,沼气含量大,煤层赋存稳定性小)趋势,影响矿井生产和安全,且有少量矿井煤层存在自燃发火现象。[3]由上推测可知,2015年湖南的能源需求总量将达17000万吨标?#27982;骸?#36825;意味着绝大部分能源将靠省外调入,能源供需矛盾将更?#27833;?#20986;。
  以上?#32431;?#22914;不得以改善,必然影响到未来湖南省能源的安全、可靠、?#20013;?#30340;保障供应,也将影响到湖南“两型四化”的稳步前进。
  二、当前湖南省产业能源消耗情况分析
  (一)产业能源消耗中第二产业所占比重偏高
  2009年,湖南三种产业结构为15.1:43.5:41.4,与2005年比较,第二产业比重提高3.9个百分点。从用能结构来看,湖南第二产业特别是工业用能在能源消费中居于绝对主导地位。
  (二)六大高耗能行业比重居高不下
  2009年湖南省规模工业中电力热力的生产和供应业等六大高耗能行业:黑色金属治炼及压延加工业,非金属矿物制品业,化学原料及化学制品业,有色金属冶炼及压延加工业,石油加工、炼焦加工业,增加值为1510.18亿元,占规模工业增加值的比重为35.5%,比上年下降4.4个百分点;其综合能源消费量达4994.28万吨标?#27982;海?#21344;规模工业综合能源消费量的比重为79.5%。
  (三)低耗能工业缺乏规模优势
  2009年湖南规模工业中低耗能行业综合能源消费量为1285.54万吨标?#28023;?#21344;全部规模工业综合能源消费量的20.5%,实现增加值2739.89亿元,占全部规模工业增加值的64.5%,与2006年比较年均提高5.2个百分点。
  综上,当前湖南省产业能源消耗的特点主要体现在第二产业比重偏高、六大高耗能行业比重居高不下、低耗能工业缺乏规模优势几方面。
  三、湖南省新型工业化与能源战略升级的内在关系
  可以说,两型社会的全面?#24179;?#23588;其是新型工业化的建设对于能源战略而言既是挑战,更是机遇。
  (一)面临的机遇
  机遇一:能源战略升级为抢占经济制高点和自主创新提供了机遇。社会经济的转型和调整历来都是艰苦的,然而挑战同时孕育着巨大的机遇。以低碳经济为特征的低耗能技术已经在欧美国家?#30772;?#20102;一场新的工业革命。对于湖南的发展而言,以低碳为特征的新型能源技术与产业为核心的新一轮产业革命的机遇正在来临,能否抓住这次机遇,不仅决定着湖南能否继续健康发展,也在很大程度上决定着湖南新型工业化目标的实现。


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<![CDATA[新型能源体系革命是通向生态文明的必由之路]]> Wed, 11 Mar 2015 18:02:00 GMT 新型能源体系革命是通向生态文明的必由之路

当前世界?#27573;?#20869;正在经历新型能源体系变革,强化节能和加速能源结构的低碳化成为大国能源战略的共同选择。杰里米·里夫金新著《第三次工业革命》一书把当前世界?#27573;?#20869;以新能源和可再生能源取代传统化石能源的新型能源体系变革提升为“第三次工业革命”\[1\],其视角和观念有相当前瞻性和深度,值得借鉴。当前我国能源发展也面临日趋强化的资源和环境制约,党的十八大也提出“推动能源生产和消费的革命”,并将其作为生态文明建设的核心内容和关键着力点。全球能源体系变革的潮流将引发世界?#27573;?#20869;经济、社会发展方式的变革,也将引起经济、贸易、技术竞争格局的变化,对我国经济社会可?#20013;?#21457;展既将带来新的挑战,也存在实现跨越式发展的机遇。
  一、当前世界新型工业革命的标?#31454;?#29305;征
  世界?#27573;?#27491;在经历新一轮工业革命,这似乎已成为广泛共识。但是新型工业革命的特征是什么?历史上?#30475;?#24037;业革命划分的标准是什么?其驱动力又是什么?不同学者从不同视角有着不同的理解和解释。有人把重大技术范式转变作为工业革命阶段划分的标准\[2\],认为当前生物技术、信息技术、新能源技术和新材料技术的突破性进展将带来第三次工业革命。也有人认为对工业革命阶段划分的依据是生产方式的根本性转变。比较有代表性的是英国《经济学人》刊发的特别报告中的观点:“第一次工业革命是18世纪晚期制造业的‘机械化’所催生的‘工厂制’,彻底荡涤了家庭作坊式的生产组织方式?#22351;?#20108;次工业革命是20世纪早期制造业的‘自动化’所创造的‘福特制’流水生产线,使得‘大规模生产’成为制造业的主导生产组织方式,产品的同质化程度和产量实现‘双高’。而人类正在迎接的第三次工业革命是制造业的‘数?#21482;?rsquo;,?#28304;?#20026;基础的‘大规模定制’可能成为未来的主流生产方式。”\[2\]也有人认为人类社会已经历了蒸汽机革命、运输革命、科技革命和计算机革命四次重大的工业革命,当前智能制造、互联制造、定制制造和绿色制造将成为新工业革命的特征\[3\](序言)。《第三次工业革命》作者则认为,历史上数次重大的经济革命都是在新的通讯技术和新的能源系统结?#29616;?#38469;发生的。新的能源系统会加深各种经济活动之间的依赖性,促进经济交流,有利于发展更加丰富、更加包容的社会关系,伴随而生的通讯革命也成为组织和管理新能源系统的途径。从而把新能源技术和新通讯技术的革命及相互融合作为?#30475;?#24037;业革命的驱动力和特征。其观点抓住了?#30475;?#24037;业革命的发生和发展在本质上都是源于能源和动力革命这一根本驱动力,新的能源生产和利用方式的革命为经济社会发展和新技术创新提供了新的动力和广阔?#21344;洹?#32780;生产和经营、本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理商业和贸易方式的变革和各个领域颠覆性技术的出现则都是能源和动力革命所催生的成果。因此,该书作者对?#30475;?#24037;业革命特征和驱动力的分析以及把当前世界新型能源体系变革视为第三次工业革命的观点,更具真知灼见。
  中国地质大学学报(社会科学版)何建坤:新型能源体系革命是通向生态文明的必由之路——兼评杰里米·里夫金《第三次工业革命》一书纵观人类社会发展史,人类懂?#32654;?#29992;“火”烤制熟食开始了原始文明,利用“火”的能量冶炼和打造青铜器和铁器,从而迈向“刀耕火种”的农业文明。从古代看,能源利用及利用技术和方式的根本性变革也是社会生产力发生?#33258;?#24335;发展的重要驱动力。
  第一次工业革命的标志是煤炭取代木柴,并以蒸汽为动力的革命。蒸汽动力技术催生了制造业的机械化和工厂的规模化生产,蒸汽动力机车使铁路运输极大提高了物流和邮政的效率,而机械化印刷“使新闻媒体在第一次工业革命中一跃成为主要的信息传播工具,促进了历史上第一次公众文化?#21344;?#36816;动的产生”\[1\]。
  第二次工业革命的标志是石油取代煤炭,并以电力和?#35745;?#20026;动力的革命。电气化促进了电报、电话、广播、电视等新的通讯革命的发生,为更加复杂的第二次工业革命的管理提供了有力工具。电力和电信技术引发了工厂的电气化和自动化,形成了大批量工业产品自动化生产线的集中大生产方式,同时?#35745;?#26426;的发明以及汽车、飞机等更为便捷的新交通工具的?#21344;?#20063;使石油逐渐取代煤炭成为主要的一次能源,社会也随之进入石油时代。
  第三次工业革命的特征将是互联网技术与新型可再生能源的融合。新能源技术发展将形成以可再生能源为支撑的新型分布式能源系统,而与分布式网络通讯技术的结合将形成智能型“能源互联网”,实现绿色能源的在线分享。这意味着从前二次工业革命中形成的以化石能源为支柱的能源体系向以可再生能源为基础的可?#20013;?#33021;源体系的转型。
  第三次工业革命将是以分散采集和转换的可再生能源替代集中开采和转换的煤炭、石油等化石能源。可再生能源就地转化为电力,在智能化区域电网中使用和共享。新的一次能源生产和转换方式的变革,也相应改变能源输配和利用的方式,所以扁平化的智能能源网络应运而生。由于太阳能、风能、水能等可再生能源发电的间歇性,氢将成为新的重要的二次能源载体。利用可再生能源所发电力制氢,氢作为重要的储能方式和洁净无污染的优质二次能源载体,既可用来再次发电,又可用于燃料电池驱动汽车。作为一次能源的可再生能源和作为二次能源的氢能的结合,有可能成为第三次工业革命中新型能源体系的重要特征。未来形成以可再生能源为主体的智能化能源体系,氢能技术将是其重要的支柱。这也即将和前两次工业革命一样,第三次工业革命也将是由新型一次能源和新型二次能源相结合的能源生产和利用方式的革命所驱动。目前由于氢的制备、存储、运输和利用等方面的技术还有待新的突破,因其成?#26223;?#36149;还不能大规模推广。至于未来是否能以“氢能时代”替代“石油时代”,也取决于未来是否有其他竞争技术的突破和新的颠覆性技术的出现。但无论如何,如同第二次工业革命中电气化的广泛影响一样,未来氢能作为无污染优质二次能源渗透到经济社会各个领域中时,其颠覆性技术的创新以及新型能源体系基础设施运行方式和管理制度的演变,都将会导致经济生产运营方式和社会生活方式的革命性变革,但具体的表?#20013;?#24335;和特征仅凭今天的?#29616;?#21017;很难想象和预见。
  以新型能源体系革命为标志的第三次工业革命寻求人与自然的和?#24120;?#32463;济社会与资源环境的协调和可?#20013;?#21457;展。中外学术界中不少人?#26082;?#20026;生态文明将是继原始文明、农业文明、工业文明后的另一个新的社会文明形态\[4\](P138-140)\[5\](P30-32),地球生物圈意识的觉?#35328;?#20419;使经济社会形态由工业文明向生态文明转型。当前以可再生能源开发利用为支柱的新能源革命所带动的第三次工业革命则成为在可?#20013;?#21457;展框架下,由工业文明通向生态文明的必由之路,第三次工业革命的完成也将意味着现代工业文明的终结和生态文明的确立。生态文明?#19988;?#31181;长久可?#20013;?#30340;社会文明形态,新的能源生产和利用方式的革命将使人类与自然界建立一种和谐伙伴关系,人类不再盲目向大自然摄取资源和排放废物而破坏地球生物圈循环的节律,而是重新回归到地球生物圈生态系统中的应有位置,使经济社会发展与自然生物圈有机地融为一体。最终人类社会不再以消耗地球有限资源和侵占环境容量?#21344;?#26469;维持经济社会的持久?#27604;?#21644;发展,能源生产和使用的CO2排放也趋于零,实现由当今化石能源为基础的“碳时代”向以可再生能源为基础的“后碳时代”或许是“氢时代”转型。表1列出了第三次工业革命与前两次工业革命特征和标志的差别。表1?#30475;?#24037;业革命的特征和标志比较


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<![CDATA[新?#32479;?#38215;化发展对能源消费的影响研]]> Wed, 11 Mar 2015 18:00:50 GMT 新?#32479;?#38215;化发展对能源消费的影响研

一、引言与文献回顾
  城镇化是经济发展和社会进步的必然结果,我国城镇化正进入快速发展期。城镇化发展方式及对产业结构的影响,势必带动能源供应结构和消费结构调整,对能源供应体?#21040;?#35774;和能源发展提出了新的要求。城镇化进程中,最重要的特点是人口迅速从农村向城镇集中,一方面,城镇化是每个经济社会必经的发展过程,其加速?#24179;?#24517;然推动经济增长,带动人民生活水平提高,从而加大能源消费总量;另一方面,城镇化进程有利于产业结构、技术结构、产?#26041;?#26500;等得到更合理调整、优化,各种资源得到更合理利用,提高能源使用效率,降低单位能耗。如何深刻认识新?#32479;?#38215;化对能源消费带来的影响,在不透支生态环境的背景下积极稳妥?#24179;?#26032;?#32479;?#38215;化建设,实现城镇化节能,是我国当前必须解决的重大课题。
  关于城镇化对能源消费的影响,引起了国内外学者的广泛关注。Parikha(1995)运用发展中国?#19994;?#38754;板数据进行实证研究,得出发展中国家城镇化发展对能源消费的影响显著[1]。York(2007)对14个欧盟成员国1960~2000年的数据进行深入分析,得出城镇对能源消费的影响?#27605;?#24230;大[2]。Poumanyvong(2010)运用99个国家1975~2005年的面板数据构建STIRPAT模型研究城市化对能源利用的影响,得出不同收入水平的国家城市化对能源利用的影响程度存在显著差异,低收入水平的国家城市化有利于减少能源利用,而在中高收入水平国?#20197;?#20250;增加能源利用[3]。Wei(2003)对中国城镇化与能源消费之间的关?#21040;?#34892;了研究,得出中国城镇化率每提高1%,将带动能源消费总量增加1%[4]。Liu(2009)对中国能源需求与其他影响因素之间的关?#21040;?#34892;了分析,得出城镇化与能源需求之间存在稳定的长期关系[5]。张传平、周倩倩(2013)利用协整模型和误差修正模型,实证分析了我国能源消费与城市化水平等主要影响因素之间的长期均衡和短缺波动关系,得出我国能源消费总量与城市化水平之间存在协整关系,且长期里城市化水平变动对能源消费产生正向影响[6]。
  已有研究对理解城镇化发展对能源消费的影响提供了广阔的视野,但这些研究均忽视了不同区域之间能源消费与城镇化发展存在?#21344;?#30456;关性,没有把城镇化发展对能源消费的直接影响与间接影响区分开来进行考量。本文运用?#21344;?#35745;量经济模型,在控制其他影响因素的情况下,测算城镇化发展对能源消费的影响程度,并本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理将城镇化发展对能源消费的影响效应分解为直接影响效应和间接影响效应,基于?#21344;?#35270;角厘清城镇化发展对能源消费的影响大小,进而更有针对性地制定城镇化节能政策。
  二、城镇化发展对能源消费的影响模型构建
  本文借鉴Ehrlish P R等(1971)、Dietz & Rosa(1994,1997)、York等(2002,2003)学者的做法[7-11],在IPAT方程的基础上,将STIRPAT模型进行改造,将经济发展水平、城镇化发展水平、产业结构、能源消费结构、能源价格分别引入模型,改进后的城镇化发展对能源消费的影响模型表达形式如式(1):
  lnEC=lna+βlnGDP+βlnUR+β3lnPSI+β4lnPTI+
  βlnSEC+β6lnEP+lne=α+βlnGDP+βlnUR+βlnPSI+
  βlnPTI+βlnSEC+β6lnEP+ε(1)
  式中各变量定义为:
  EC——能源消费(Energy Consumption),用能源消费总量表示,单位为万吨标?#27982;骸?
  GDP——经济发展水平(Gross Domestic Product),用国内生产总值表示,单位为亿元。能源消费是经济增长的重要基础,经济增长是能源消费的主要动力,随着我国经济总量的不断壮大,能源消费亦会不断增加,因此经济发展水平是能源消费的重要驱动因素之一。为保证各个地区不同年份之间的数据具有可比性,运用各个地区的GDP指数统一平减为2006年不变价GDP。
  UR——城镇化发展水平(Urbanization Rate),用常住人口城镇化率表示,单位为%。在城镇化的发展过程中,往往会伴随着生产方式的转变、生活消费模式的改变、产业结构的调整、经济总量的扩大,能源在人类的生产生活中扮演着重要的角色,其消费量必然受城镇化发展的影响。
  PSI——第二产业比重(Proportion of Secondary Industry),用第二产业增加值占国内生产总值(GDP)的比例表示,单位为%。我国正处于工业化快速发展阶段,并且高能耗的制造业在第二产业中占有较大比重,所以第二产业比重过高在助推能源消费增长中起着重要作用。
  PTI——第三产业比重(Proportion of tertiary industry),用第三产业(服务业)增加值占国内生产总值(GDP的比例来表示,单位为%。第三产业是单位能源消?#21335;?#23545;较小的产业,目前我国正处于经济结构转型的关键时期,第三产业比重的增加有利于能源消费的减少,因此第三产业比重偏低是能源消费的主要因素。
  SEC——能源消费结构(Structure of Energy Consumption),用煤炭消费量占能源消费总量的比重表示,单位为%。受我国资源禀赋的影响,?#24187;骸?#36139;油、少气的能源生产结构决定了我国的能源消费结构,随着能源技术进步的提高,能源效率会得到较大幅度的提高,能源消费结构不断优化,有助于控制甚至减少能源消费增加的趋势,因此能源消费结构是能源消费的核心因素。
  EP——能源价格(Energy Prices),用分地区工业生产者出厂价格指数表示。从理论上?#27492;担?#33021;源价格的上升会抑制能源消费增长,因此能源价格亦是影响能源消费的关键因素。
  本文研究的样本为2006~2012年我国30个省、市、自治区(因西藏能源消费数据缺失,本文研究对象暂不包括西藏),能源消费数据来源于《中国能源统计年鉴2013》,能源消费结构数据通过分地区煤炭消费量占能源消费总量的比重进行测算,其中能源消费总量主要包括煤炭、?#22266;俊?#21407;油、汽油、煤油、柴油、燃料油、天然气等,按照能源标准量转换系数统一转换成万吨标?#27982;海?#29028;炭、?#22266;俊?#21407;油、汽油、煤油、柴油、燃料油、天然气的能源标准量转换系数分别为0.7476、0.9714、1.4286、1.4714、1.4714、1.4571、1.4286、13.3,分煤炭、?#22266;俊?#21407;油等能源?#20998;?#30340;实物量数据来自《中国能源统计年鉴2013》,国内生产总值、常住人口城镇化?#30465;?#31532;二产业比重、第三产业比重、工业生产者出厂价格指数均来自《中国统计年鉴2013》。
  三、城镇化发展对能源消费影响的?#21344;?#25928;应检验


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<![CDATA[新型燃料能源]]> Wed, 11 Mar 2015 18:00:17 GMT 新型燃料能源

当今世界,社会的发展?#21069;?#38543;着能源的发展而发展的,能源已经成为人类发展道路上不可或缺的基础。然而,目前我们所使用的能源主要?#19988;?#20123;化石燃料,如煤、石油及天然气等。但由于化石燃料具有不可再生性的特点,是越用越少,很容易出现能源危机,从而导致能源争夺,引起国与国之间的战争。要想解决这个能源问题,研究和开发新能源是最行之有效的途径,如太阳能、风能、地热能等。?#25910;?#36890;过大量查?#21335;?#20851;的文献资料,对新型的燃料能源之一——乙?#36857;?#20174;工业生产原料及生产工艺、生产和使用过程中存在的问题和针对问题提出的可能解决办法等方面入手,并针对的上述存在的种种问题,人们提出的可能地解决办法,进行了详细的综述,希望能对后来的研究工作者们提供一定的参考研究方向。
  一、在原材料及生产工艺方面
  要生产一样质量高的产品,首先得有优质的生产原材料。目前,世界上生产燃料乙醇的原材?#29616;?#35201;有:淀粉?#35797;?#26009;(马铃薯、玉米、高粱等),糖?#35797;?#26009;(?#25910;帷?#29980;菜等),纤维原材料(农作物秸?#36873;?#26862;林采伐和木材加工剩余物、造纸厂和造糖厂含有?#21335;?#32500;下脚料以及生活垃圾等),其他原料(造纸厂的亚硫酸盐纸浆废液、淀粉厂的淀粉渣及奶酪工业的副产品等)[1]。它们各自有着各自的优缺点:如以玉米为原材料,它具有原料来源广、相比之下原料的生产产量高、生产乙醇的技术相对较为成熟等优点,但如果仅用玉米为原料,到“十一五”末期,我国玉米产需将会出现较大的缺口,供不应求,造成挤占生产粮食的耕地面积,从而形成“与人争粮”的局面[1]。同样,要得到优质的工业产品,优良的生产工?#25214;?#26159;必不可少的,它不仅决定着产?#20998;?#37327;的好坏,而且还会影响一个公司的经济效?#30465;?#33298;雪梅[2]等人将?#25910;?#28195;用氢氧化钠、稀硫酸及超声波辅助减法进行乙醇化预本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理处理,探究实验条件(如酸碱质量浓度、温度、时间等)对?#25910;?#28195;预处理的影响,结果表明,在质量分数为0.8%,质量浓度为0.04g/ml的硫酸中,反应温度为135℃的条件下,经酶水解4min后得到糖的质量分数为17.81%;在质量分数为9%,质量浓度为0.125g/ml的氢氧化钠中,反应温度为40℃的条件下,经酶水解15min后得到糖的质量分数为14.50%;如果先用超声波预处理,再经过相应的酶水解后,得到糖的质量分数可高达18.65%,显著增强了酶水解得糖的活性。Krishna等人采用酿?#24179;?#27597;菌,对纤维素同时进行糖化和发?#20572;?#21457;现反应的最佳温度为38.5℃,而美国国家可再生能源实验室(NREL)同样使用酿?#24179;?#27597;菌,对纤维素进行发?#20572;?#21457;现反应的最佳温度与Krishna的结果相接近,是38℃,并且在上述最佳酶酵母菌和最适反应条件下,大约有80%以上?#21335;?#32500;素都转化为乙?#36857;?#20135;?#36866;?#27604;较高的。刘庆玉[3]等人以玉米秸秆为原料,经过生物预处理后,用糖化酶之一?#21335;?#32500;素酶进行处理,再用树干毕赤酵母菌和酿?#24179;?#27597;菌对?#21442;?#22810;糖进行同步的糖化和发酵制,制取乙?#26082;?#26009;,用分光光度法对发酵液中的乙?#24049;?#37327;进行测定,探究接种比例、发酵温度和时间、纤维素酶用量等因素对提取玉米秸秆中乙醇的影响,并采用正交试验优化发酵条件。最终结果表明:在接种1:1比例的真菌、控制发酵温度在36℃的条件下,使用40IU/g?#21335;?#32500;素?#31119;?#21457;酵96h,最后能得到乙醇产率为12.03%。
  二、生产和使用过程中存在的问题
  (一)生产原材料的缺乏和单一,当今世界,大多数国家生产燃料乙?#32423;?#26159;以玉米或?#25910;?#20026;原料的,使用其他物质为原料的较少。但如果大量的使用玉米和?#25910;?#20026;原料,?#31361;?#20986;现玉米和?#25910;?#30340;供不应求,因而为了满足市场的需要,势必会造成挤占生产粮食的耕地面积,从而形成“与人争粮”的局面[1]。
  (二)生产技术的落后,社会上,生产燃料乙醇的研究大都是以玉米或?#25910;?#20026;研究对象,且研究得还不够深入,运用于工业生产上的技术还不够完善;对把其他物质(如纤维素类)作为生产原料的研究较少。
  (三)乙?#21152;?#20110;其燃料热值比汽油的低得多,当发动机分别燃烧同样量的汽油和乙醇时,燃?#25214;?#37255;的汽油机其输出功率和扭矩都比燃烧汽油的少或小,因此,要完成同样的工作量,需要消耗乙醇的量多,从而带来一系列的不便。
  (?#27169;?#20057;醇本身具有强?#19994;?#21560;水性、溶解性和挥发性,能腐蚀发动机的外壳,与发动机上的润滑油形成乳化?#28023;?#20351;润滑油失去润滑的效果,损坏机器?#25442;?#33021;溶解汽油机供油系统及燃油分配系统管路中的沉积物,从而阻塞滤清器,使其失去过滤能力[4]。
  (五)乙醇的着火点低,灵敏度大,与汽油合用时的?#36129;?#24615;下降,且火焰呈现无色无烟的状态,发生火灾的隐患较大[4]。
  三、解决办法
  (一)深入对燃?#25214;?#37255;生产原料的开发研究,特别是对纤维类原料的研究,做到变废为宝,把一些相应工业垃圾回收再利用。
  (二)为了解决乙醇的燃烧热值低,需要的体积大,携带不方便,可以?#23454;?#22320;提高乙醇的压缩比,在加入助溶?#31890;?#24322;丁?#36857;?#30340;情况下与汽油混合使用,从而提高其热效率[4]。
  (三)为了减少乙醇对润滑油的润滑效果产生影响,可以向润滑油中添加特殊的添加?#31890;?#25110;在油箱内保持较多的润滑油;并可以再金属表面覆?#19988;?#23618;聚烯烃膜,从而减少电化学腐蚀,保护发动机外壳[4]。

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<![CDATA[构建新型能源数据采集系统促进二次能源回收利用率]]> Wed, 11 Mar 2015 17:59:33 GMT 构建新型能源数据采集系统促进二次能源回收利用率

早在2009年,唐钢在应对金融危机之时就深刻意识到,对于钢铁行业,能源成本几乎占到总成本的1/3,提升企业的竞争实力,须在能源管理上作文章,特别是要抓好二次能源的高效利用。于是,唐钢吹响了“向能源管理要效益”的号角,着手能源成本战略的实施。
  1老系统存在的问题:
  老系统是通过7188数据采集模块来实施的。网络结构图如下:
  由网络结构图可以看出,现场仪表数据通过485信号上传到7188,7188再将仪表数据通过485信号打包上传到接口机,接口机通过信息主干网上传到能源网服务器。再通过PI客户端软件PI-Processbook和PI-DataLink来实现数据显?#31454;?#25253;表等功能。老系统中信号传输都是485信号传输的,由于485信号本身传输距离?#21335;?#21046;(不能超过1200米)以及信号抗干扰能力比较差,在使用中经常出现单套仪表故障或局部线路故?#26174;?#25104;整个网络?#34987;?#30340;情况,而且由于点比较多,线路复杂,排除故障很困难,耗时耗力。
  旧的接口程序不能随系统同时启动,在现场出现问题?#21271;?#39035;人工手动启动程序,不便于维护。
  老系统只可以采集一?#20013;?#35758;的仪表数据,如果新加点只能按照原来的协议进行修改或专门?#32479;?#23478;协商按大?#26377;?#35758;来做,局限性很大。
  旧程序采集的仪表数据有限制,最大不能超过65535,超过时数据显示就不正确。
  旧程序采集的数据没有本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理小数
  2 新系统的设计
  主要考虑的是系统数据的稳定性、连续性、及时性。要真正实现这些功能,选择数据采集模块以及程序的开发是很重要的
  数据采集模块的选择
  新系统数据采集模块我们采用的是深圳三旺集团生产的NP312。NP312?#19988;?#27454;能?#20040;?#21475;设备立即具备联网能力的串口联网服务器,提供1路RS-232/485/422(RS-232:DB9M;RS-484/422共用4位接线端子)和1路10/100Base-T(X),可以把分散的串行设备、主机等通过网络集中管理,简易、方便。应用中可通过Serial程序组对其进行设置、软件升级,支持TCP、UDP、ARP、ICMP和DHCP协议,支持Windows Native COM和网络中断自动?#25351;?#36830;接功能。
  另外,NP312提供功能强大的基于Windows平台的管理配置工具,它能够一步一步引导用户对设备进行管理配置,所有设置可通过网络或串口实现,支持过网关、跨路由通信,方便用户设置IP地址、Server和Client模式、数据包大小等等。通过简单的设置就可以实现串行设备立即联网。支持远程重启和远程设置参数,维护管理非常方便。
  串口服务器通讯方式的选择:
  串口服务器有两种通讯方式:一种是虚拟串口方式,一种是TCP/IP方式,在使用中,我们对两种通讯方式均进行了测试,并进行了软件开发,进行了比较,在经过现场一段时间的测试表明,采用虚拟串口方式会存在一些问题,比如现场设备断电或其它故障时需要重新虚拟串口,这会给将来的维护工作造成不必要的麻?#24120;?#24433;响使用的效果。TCP/IP方式经过测?#28304;?#36755;数据比较稳定,不存在断网、断电情况下需要重新设置参数的情况。
  接口程序开发中注意的事项:
  程序随系统要同时启动;
  断网、断电情况下系统要可以自适应;
  程序要支持多?#20013;?#35758;,包括MODBUS标准协议、大?#26377;?#35758;等,为以后的仪表参数远程设置工作打下基础;
  在单点或部分数据故障情况下,程序可以自动过滤,而不会像老程序出现故障时不停寻找故障设备而造成整个接口程序不能正常运行的情况。
  改造后仪表到接口之间全部是以太网信号,只有仪表到串口服务器之间是485信号,而且一般这段485线都很短,以太网信号抗干扰能力强,传输速度快而且稳定。我们对接口程序模拟现场情况做了一周时间的测试,包括断网、断电情况下的数据采集情况,反复进行了多次调试,确认没有问题后开始在现场正式?#24230;?#20351;用,进行调试。
  3、实施效果:
  新的数据采集系统?#24230;?#36816;行以来,数据传输稳定、准确、及时,故障率明显减少,给唐钢的生产提供了准确及时的计量数据,对唐钢的能源调度和利用提供了稳定的数据支撑。使能源调度更加合理,提高了二次能源的回收和利用。
  在系统?#24230;?#36816;行后,断网、断电后不必人工去干预,即可实现数据自动?#25351;?#19978;传,所以故障率明显降低,维护量减少。
  数据采集频率加快,数据的实时性明显得到提高,新系统?#24230;?#36816;行后,数据的采集周期可以提高到1秒。而之前?#21335;?#32479;的采集周期需要15秒。
  这套系统的投?#24066;。?#21033;用了公司信息主干网,不必增加过多的材料成本,而如果不改造,新增点要联网需?#24230;?#24067;线、施工以及光端机等设备,不仅投资大,而且维护量也大,故障率高。
  能够给各用户提供及时、准确、高效的计量数据,尤其是对能源的调度提供了很好的数据支撑,使能源调度更高效、及时、精确,促进合理利用能源,提高二次能源的回收利用?#30465;?#20419;进企业节能减排。
  在同行业中具有很好的推广应用价值。2012年初将在不锈钢得到推广实施。
  取得明显的经济效益。该系统的上线可?#28304;?#36827;企业的二次能源的回收和利用。每年可为公司多创效460多万元。

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<![CDATA[关于我国传统能源与新型能源的发展战略的研讨]]> Wed, 11 Mar 2015 17:58:57 GMT 关于我国传统能源与新型能源的发展战略的研讨

一、前 言
  目前,由于温室效应的主要原因是利用传统能源排放出许许多多二氧化碳且传统能源不能够再生,我国加强了对新能源探索,努力发展可再生能源。在这种趋势下,让传统能源也“清洁起来”,使生产和消耗传统能源更为高效、干净,让低碳、绿色成为一?#20013;?#30340;?#38382;啤?
  依据最新报导 ,国务院研究提出了对于气候变化的方案,决议到2020年我国国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。
  因此,我国将全面深化改革传统能源,加大力度发展新型能源行业,加快核电发展,大力建设风电、生物质能和太阳能发电,努力做到传统能源与新型能源协同发展。
  二、我国能源利用现状及发展目标
  煤炭长久以来是我国的重要能源,我国目前利用较为普遍的是以煤炭为主的传统能源,由于我国的发展现状及科技水准,煤炭为主的传统能源作为主要能源在未来长时间是不会动摇的。落后的煤?#21487;?#20135;方式和消费模式,给环境带来的巨大压力。煤炭消费是造成北方雾霾天气的主要原因,也是二氧化碳排放的主要来源。如果这种情况继续下去,生态环境的保护将面临更大的压力。 在第十二个五年规划的目标是:中国的发电装机容量达到1463000000千瓦 。其中,水电301000000千瓦,抽水蓄能电站41000000千瓦,煤为928000000千瓦,核电43000000千瓦,天然气发电的功率为40000000千瓦,100000000千瓦的风力发电,太阳能发电5000000千瓦,生物质发电和其他5000000千瓦。
  根据中电联“第十二个五年计划的初步测算,“925”末,我国能源发电的清洁能力在全国总发电量的比例将超过30% ,而水电、核电和风电将成为我国洁净能源的重要组成部分。2015,水电,风电,核电,太阳能,生物质能和其他可再生能源将有助于3.46吨标?#27982;骸?
  进一步说,到“十二五”计本文由论文联盟http://www.2868631.com?#21344;?#25972;理划末,煤电占得比例降低到68%,?#35745;只?#21344;得比例为4%,水电占得比例为20%,核电占得比例为2%,新能源发电占得比例为6%。
  三、我国新能源发展现?#30784;?#38382;题与前景
  1、 我国新能源发展?#21335;?#29366;
  当前,我国新能源成长速度快,使用比较多的新能源包括风能、生物质和太阳能。
  我国太阳能热水器利用居世界第一,2006年,中国太阳能热水器年生产能力已超过18000000平方米,运算量达到90000000平方米。
  我国光电产业近来发展较为迅速。2003年底,我国装机的太阳电池为5.5万kW,2005年底,我国自主生产的光电池为13.9万kW。2006年底光电产业在世界上排在第三位。
  我国风力发电是我国发展最快的电力技术。仅2006年我国的风电装机容量就翻了?#29615;?#25105;国已经建成的风电场有100多个,2006年,风机新安装了1450台,装机总容量为1.3GW。
  2、我国新能源发展的问题
  (1)技术生产总体水平较低
  中国一直以高端技术人才短缺的影响,整体技术水平在?#20998;?#21644;美国的发达国家相比差距较大 。发达国?#24050;?#23494;控制新能源关键技能,我国的大功率风机、生物质用的新型发电锅炉、以及全新的核电所用的汽?#21482;?#38149;炉等设备还大多依?#21040;?#21475;。
  (2)成本跟传统能源相比偏高
  新能源的最大?#20064;?#23601;是其高额的建设成本。由于技术的复?#26377;裕?#35268;模小,新能源基础设施和单位投资成本一般高于传统能源,导致新能源产品也很难降低单位成本。
  (3)产业投资回收期长
  初?#32426;?#36164;成本的新能源机组比传统的高能量,为投资者吸引投资和高风险的投资回收期长,需要更多的投资渠道 。当前,我国新能源建设项目基本还不能够计入财政预算。
  3、我国新能源发展的前景
  (1)国家大力支持发展新能源
  我国为了优化国内能源利用结构,促进经济可?#20013;?#21457;展,我国制定了可再生能源发出的电可以抢先并入电网、高价格?#23637;骸?#30340;政策。支持技术、?#24335;稹?#20154;才工程的建设。
  (2)风能的前景
  根据中国气象部门多年的统计数据显示,中国的风能资源总储量10m高度为3226000000千瓦,100 ~ 200W /米平均风能密度,终年可发电小时数为3000h~6000h, ,我国总计有2.53亿kW的真正可利用的风能资源,主要分布在新疆、甘肃、内蒙古北部到东北部地带以及东南沿海。十二五规划我国将加大风能开发力度。
  (3)太阳能的前景
  我国每年辐射的太阳能共计有33.58~85948.8J/m之间,我国的新疆、青海、内蒙古、、甘肃、宁夏、西藏等地广泛应用光伏电池,总发电量达到2.9MW。中国的太阳能利用还处于起步阶段,有很大的发展?#21344;洹?
  (4)生物质能源的前景?
  生物质包括柴林,经济林,用材林,农作物秸秆,林业加工剩余物和各种有机垃圾 。我国农村有着大量生物质资源。这些资源一般长久得不到利用,秸秆燃烧还污染环?#22330;?#22312;能源发展战略的调整,世界上的国家,生物能源使用效率放在优先权,作为能源利用的一个重要课题 。
  四、结论
  传统能源和新型能源的协同发展是在当今社会低碳、环保、可?#20013;?#21457;展的形式下必须要走的道路。在这一领域的发展潜力巨大,应重点支持,努力实现工业化的一个突破。但是,我们应该记得发展新能源不意味着传统能源的主导地位被取缔,当前在未来的数十年里,传统能源?#31283;?#26159;主导的能源。因此,制定适合传统能源与新型能源协同发展的可?#20013;?#21457;展战略,在国?#19994;?#33021;源发展战略中依然扮演重要角色。

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